Scarico con valvole per Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Configurazione
Scarico Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 con valvole (2011-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster nel dettaglio.
Discendente diretto del motore fondatore del marchio, il V12 aspirato da 6,5 litri dell'Aventador LP700-4 sviluppa 700 CV e 690 Nm e urla verso regimi che pochi motori di questa cilindrata raggiungono, su auto prodotte dal 2011 al 2016. L'Aventador S LP740, che le succede, ha il suo scarico dedicato.
Lo scarico di serie fa il lavoro imposto dalle norme: trattiene ciò che le norme chiedono di trattenere. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato restituisce al V12 tutta la sua voce, un urlo che sale più in alto e una presenza che diventa travolgente, con scoppi in rilascio. Valvole chiuse, restano la tua valvola di buona educazione per le partenze all'alba.
Il cat-back comprende un silenziatore sottile posto dietro la X dello scarico e raggiunge l'uscita centrale alta; si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature. Le valvole di serie mantengono il loro comando, oppure subentra il telecomando Rog. Tra acciaio inox 304 e titanio, il secondo toglie circa il 40 % del peso e si veste di una finitura spazzolata, oro o viola.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende qui dei tubi anteriori ramificati, catalizzati o meno, piuttosto che collettori di testata completi. Scelti a 200 celle, questi tubi lasciano al V12 un sistema antinquinamento completo; a 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e senza catalizzatore sono riservati all'uso in pista. Il dodici cilindri, aspirato, guadagna appena il 3-8 % una volta rimappato.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscita centrale alta, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Lamborghini Aventador LP700-4 coupé e Roadster (Roadster dal 2013) |
| Motore | V12 6,5 litri aspirato, 700 CV e 690 Nm |
| Anni | 2011-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
La Aventador LP700-4 Roadster può ricevere questo impianto?
Sì. La LP700-4 coupé e la Roadster ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V12 e lo stesso montaggio; i valori di potenza della scheda sono rilevati sulla coupé. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
La Aventador LP700-4 ha valori Stage 2 pubblicati?
Non su questa scheda: il valore indicato è in unità americane e non concorda con la guida. Su un V12 aspirato, considera un guadagno modesto, dal 3 all'8 % con i tubi anteriori e una rimappatura.
Revisione di una Aventador con l'impianto montato: cosa prevedere?
Presentala a valvole chiuse, il V12 ritrova allora il suo riserbo di serie. Con il solo cat-back o tubi anteriori 200 celle, l'antinquinamento è conservato. I tubi 100 celle sono ammessi o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzati, fanno dell'Aventador un'auto da pista.
Bisogna rimappare l'Aventador LP700-4 per montare il cat-back?
No: con il cat-back il V12 mantiene i suoi 700 CV e la gestione di fabbrica. La rimappatura si considera solo con la parte anteriore, per un guadagno misurato.
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Lamborghini Aventador LP: il V12 senza filtri, la guida completa all'impianto di scarico
L'Aventador LP700 ha fatto rinascere il grande V12 con un motore completamente nuovo: 700 CV, 8.500 giri, un telaio in carbonio. Dodici anni dopo resta una delle esperienze più intense del mercato, e il suo scarico di serie conserva ancora...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che scegli tu e un'auto discreta quando serve: cosa guadagni con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli