Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo (2020-2026)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLS63 X167 con valvole (2020-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG GLS63 X167 nel dettaglio.
La GLS63 X167 monta il V8 4,0 litri biturbo AMG, assemblato a mano ad Affalterbach, con le turbine nella V: 612 CV e 850 Nm per muovere questo grandissimo SUV. Questa scheda copre gli anni modello dal 2020 al 2026; la GLS63 X166 con V8 5,5 litri che l'ha preceduta ha la sua scheda.
Filtro antiparticolato e silenziatori sovradimensionati hanno reso questo V8 educato, al punto che molti proprietari ci vedono un tradimento dello spirito AMG. Il cat-back Rog rimedia: valvole aperte, rombo profondo e detonazioni in rilascio; valvole chiuse, il tuo GLS torna una limousine rialzata, silenziosa per tutti i passeggeri.
Nessun punto di saldatura: bastano fascette e guarnizioni, in circa due ore, per un impianto realizzato in base al tuo VIN. Le modalità AMG mantengono il comando delle valvole di fabbrica; in alternativa, il telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » propone il downpipe che segue le turbine. La versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento e resta quella per l'uso stradale. Il 100 celle, la cui accettazione avverrà o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, si accordano male con un SUV di queste dimensioni pensato per viaggiare. Con una rimappatura completa, la scheda indica 704 CV e 1.050 Nm in Stage 2. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 basta alla maggior parte delle GLS; il titanio, circa il 40 % più leggero, si sceglie per l'estetica e la nota più chiara.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG GLS63 X167, SUV |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 612 CV e 850 Nm |
| Anni | 2020-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo.
Una GLS63 X167 prodotta a fine 2019 può ricevere questo impianto?
Il nostro catalogo considera la GLS63 X167 dal 2020 al 2026, mentre l'anno modello 2019 resta da confermare. Per un esemplare di fine 2019, ci invii il VIN: verifichiamo prima della produzione.
Con downpipe e rimappatura, quale potenza può raggiungere la GLS63 X167 secondo la scheda?
Sale a 704 CV e 1.050 Nm, partendo da 612 CV e 850 Nm, con downpipe e rimappatura completa in un centro specializzato. Il solo scarico posteriore si accontenta della gestione elettronica di fabbrica.
Come portare in revisione una GLS63 X167 con l'impianto montato?
Valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o un downpipe 200 celle: il SUV resta ovattato e i suoi gas vengono trattati. Con un downpipe 100 celle, questo grande SUV sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, da verificare prima dell'appuntamento. La decatalizzata è riservata all'uso in pista e resta fuori da questo percorso.
La GLS63 X167 con l'impianto di scarico montato resta silenziosa per i passeggeri posteriori?
Sì, a valvole chiuse: il V8 torna a essere un mormorio lontano e il comfort da grande viaggiatrice è preservato. È Lei a scegliere il momento in cui torna il tuono.
Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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