Scarico con valvole per Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GT R C190 / R190 con valvole (2019-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG GT R C190 / R190 nel dettaglio.
Un rombo denso al minimo, una salita piena e roca, rilasci dell'acceleratore molto marcati: l'M178 della GT R C190 ha la voce tipica dei V8 AMG con albero a gomiti a croce. Collocate al centro della V, le sue due turbine ne arrotondano però il timbro, e lo scarico di serie, compromesso tra sport ed esigenze della strada, ne lascia passare solo una parte.
Questa scheda riguarda la GT R degli anni modello dal 2019 al 2021; i modelli 2017 e 2018 non sono coperti, e la GT come la GT S hanno il loro impianto dedicato. Carter secco, motore installato molto in basso in posizione centrale anteriore, 585 CV e 700 Nm inviati alle ruote posteriori: la spinta sembra non calare mai fino al limitatore.
Il cat-back Rog con valvole, o valvolato, cambia questo rapporto: aperto, rombo deciso all'avviamento, salite rabbiose, scalate ben presenti in frenata; chiuso, abbastanza discrezione per partire all'alba verso un circuito senza farsi notare. È realizzato in base al tuo VIN e si monta con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, mantenendo le valvole di serie o con il telecomando Rog.
Il downpipe catalizzato che segue i turbo è venduto qui con l'opzione « Collettore ». Per una GT R che circola anche su strada aperta, la versione 200 celle mantiene la depurazione. Il 100 celle, più aperto, sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, il che impone di informarsi prima di adottarlo su una GT R stradale; la versione senza catalizzatore, invece, è riservata all'uso in pista, per i track day. La scheda indica uno Stage 2 a 672 CV e 893 Nm, che presuppone una rimappatura completa. Titanio o acciaio inox 304: il primo toglie circa il 40 % di massa, un argomento forte su un'auto pensata per la pista.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG GT R coupé C190 e GT R Roadster R190 |
| Motore | M178, V8 4,0 litri biturbo a carter secco, 585 CV e 700 Nm, trazione posteriore |
| Anni | 2019-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Le prime GT R C190, anni modello 2017 e 2018, sono coperte da questo impianto di scarico con valvole?
Questi due anni modello sono esclusi: la scheda copre la GT R dal 2019 al 2021, impianto e parte anteriore. Inviaci il VIN della tua auto, studiamo il caso prima di qualsiasi produzione, senza impegno.
Con downpipe e mappatura rifatta, quale potenza indica la scheda per la GT R C190?
Indica 672 CV e 893 Nm in Stage 2, mentre l'M178 della GT R esce di fabbrica con 585 CV e 700 Nm. La famiglia dei V8 4,0 litri AMG esiste in versioni più potenti, segno di una vera riserva. Nulla di tutto ciò è necessario per godersi il cat-back, che funziona con la gestione di serie.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Si possono mantenere le modalità AMG della GT R C190 per aprire le valvole?
Se l'auto è uscita dalla fabbrica con valvole comandate, l'impianto vi si collega e ogni modalità conserva il suo comportamento. Il telecomando Rog resta possibile se preferisci decidere indipendentemente dal programma.
La AMG GT R Roadster R190 riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé GT R C190 e la GT R Roadster R190 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 4.0 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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