Scarico con valvole per Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG ML63 W164 con valvole (2007-2011)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG ML63 W164 nel dettaglio.
La ML63 W164 ha ricevuto l'M156, primo motore progettato interamente da AMG: un V8 aspirato da 6,2 litri montato a mano secondo il principio « un uomo, un motore », 510 CV e 630 Nm inviati alle quattro ruote. Senza sovralimentazione risponde all'istante e sale di giri con un appetito raro, il che dà al SUV un temperamento molto sportivo, negli anni modello dal 2007 al 2011 coperti da questa scheda.
Rombo cavernoso al minimo, ruggito che si gonfia con i giri: l'M156 è tra i V8 più sonori della sua generazione, ma lo scarico di serie della ML63 ne tiene prigioniera buona parte, soprattutto ad andatura moderata. Lo scarico valvolato cat-back Rog lo lascia rombare fin dall'avviamento e ruggire a ogni accelerazione; a valvole chiuse, il SUV torna discreto in città e rilassante in autostrada.
Prodotto per la tua ML63 a partire dal VIN, lo scarico si imbullona al posto del vecchio in circa due ore, senza saldare nulla. Le valvole restano sul comando di fabbrica se il SUV ne è dotato; altrimenti, telecomando Rog. La C63 W204, che condivide l'M156, ha la sua scheda, e le generazioni successive con V8 biturbo non sono coperte qui.
Su questo V8 aspirato, l'opzione « Collettore » riguarda la parte anteriore catalizzata che segue i collettori. Il suo disegno conta per il riempimento agli alti regimi; con una rimappatura, il guadagno resta reale ma modesto, tra il 3 e l'8 %, e la scheda indica 562 CV e 693 Nm in Stage 2. Con 200 celle il sistema antinquinamento è mantenuto. Oltre, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, un terreno poco frequentato da un SUV di questo peso. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, fa suonare l'M156 un po' più chiaro agli alti regimi.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Motore | M156, V8 aspirato 6,2 litri, 510 CV e 630 Nm |
| Anni | 2007-2011 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata, all'uscita dei collettori |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
La mia ML63 W164 è un modello 2006: l'impianto e la parte anteriore le vanno bene?
Per la parte anteriore, il 2006 è escluso; la scheda copre la ML63 W164 6.2 dal 2007 al 2011. Ci mandi il VIN di un modello 2006: verifichiamo almeno la compatibilità del cat-back prima della produzione.
Quale guadagno sperare da una rimappatura sull'M156 della ML63 W164?
Un guadagno modesto, come su qualsiasi aspirato: la tabella Stage 2 della scheda passa da 510 CV e 630 Nm a 562 CV e 693 Nm. La mappatura affina soprattutto il riempimento e la risposta; il solo cat-back funziona senza.
Per la revisione, come presentare una ML63 W164 equipaggiata con l'impianto?
Valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o la versione 200 celle: sonorità di serie, catalizzatori attivi. Con una parte anteriore 100 celle, la ML63 sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Riservata all'uso in pista, la versione decatalizzata non entra in gioco per una revisione.
L'elemento anteriore porta davvero qualcosa alla ML63 W164?
Più che su un motore turbo, perché la sua geometria influisce sul riempimento del V8 agli alti regimi. Il guadagno resta modesto, nell'ordine del 3-8 % con una rimappatura; senza, è soprattutto la voce dell'M156 ad arricchirsi.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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