Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis Audi A4 ir A5 B8 / B9 2.0 TFSI

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šių dviejų kartų sistemos, versija po versijos, surinktos dviejuose puslapiuose: Išmetimo sistema Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T ir Išmetimo sistema Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5.

Šiame gide sujungtos dvi Audi A4 ir A5 kartos, kurios dalijasi tuo pačiu variklio principu: dviejų litrų keturių cilindrų turbo variklis su tiesioginiu įpurškimu. B8 praskynė kelią, B9 ją pakeitė. Kiekviena turi savo Rog kortelę, o tarp jų sprendžia jūsų VIN. Štai kaip atpažinti savo automobilį ir ką reikia žinoti prieš renkantis.

A4 B8 (8K)

Sedanas ir Avant, 2007 iki 2015 m., atnaujinti 2011 m. pabaigoje

Pirmosios kartos A5 (8T)

Kupė, Sportback ir kabrioletas, 2007 iki 2016 m.

B8 kortelė

A4 ir A5 2.0 TFSI 2008 iki 2016 m.; nuo 180 iki 230 AG ir nuo 320 iki 350 Nm, priklausomai nuo versijos

A4 B9 (8W) ir antrosios kartos A5

A4 sedanas ir Avant nuo 2015 m. pabaigos; A5 kupė, Sportback ir kabrioletas

B9 kortelė

A4 ir A5 2.0 TFSI 2017 iki 2021 m., dviem nustatymais: 190 AG ir 320 Nm, 252 AG ir 370 Nm

Variklis

2.0 TFSI: eilinis keturių cilindrų 2,0 litro variklis, vienas turbokompresorius, tiesioginis įpurškimas

Pavara

Priekinė pavara arba quattro; mechaninė ar automatinė dėžė, priklausomai nuo versijos

Dvi kartos, dvi kortelės

A4 B8, žinoma kodu 8K, pristatyta 2007 m. pabaigoje kaip sedanas, netrukus po to pasirodė Avant. Ji atnaujinta 2011 m. pabaigoje, su perprojektuotais žibintais ir buferiais, ir gaminta iki 2015 m. Pirmosios kartos A5, kodas 8T, dalijasi platforma: kupė pasirodė 2007 m., vėliau prisijungė penkių durų Sportback ir kabrioletas, o gama truko iki 2016 m.

B9, A4 kodas 8W, perėmė estafetę 2015 m. pabaigoje, o antrosios kartos A5 pasekė iš paskos. Rog B9 kortelė skirta 2017 iki 2021 modelio metų A4 ir A5 2.0 TFSI. 2016 ar 2017 m. automobilis todėl gali priklausyti vienai ar kitai: tai pasako jūsų VIN, prieš bet kokią gamybą.

B8 versijos su 2.0 TFSI

B8 2.0 TFSI turėjo kelis nustatymus. Pristatymo metu du nustatymai: 180 AG ir 320 Nm bei 211 AG ir 350 Nm. Po atnaujinimo galingiausia A4 versija pakyla iki 225 AG, vis su 350 Nm, o atnaujinta A5 gavo ir 230 AG bei 350 Nm variantą. Rog B8 kortelė apima šį diapazoną, nuo 180 iki 230 AG.

Dėl transmisijos B8 2.0 TFSI egzistuoja su priekine pavara ir su quattro, su mechanine ar automatine dėže, priklausomai nuo versijos ir rinkos: nuolat kintama multitronic priekinės pavaros versijai, septynių pavarų dvigubos sankabos S tronic arba tiptronic quattro. Nei dėžė, nei varančiųjų ratų skaičius nėra kortelės parinktys: jūsų VIN pakanka sistemai patvirtinti.

B9 versijos su 2.0 TFSI

B9 Rog kortelė apima du 2.0 TFSI nustatymus: pirmąjį 190 AG ir 320 Nm, orientuotą į taupumą, ir antrąjį 252 AG ir 370 Nm, sportiškiausią.

A4 B9 egzistuoja kaip sedanas ir Avant, kurie gauna tą pačią sistemą. Antrosios kartos A5 taip pat apimta, su niuansu: Sportback neturi to paties galo kaip kupė ir kabrioletas, o jūsų VIN leidžia pagaminti tinkamą versiją. Jei jūsų Audi naujesnė ar turi kitą nustatymą nei kortelėje, prieš užsakydami atsiųskite mums VIN, atsakome raštu.

Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI, serijinė 225 AG versija

Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI, serijinė 190 AG versija

Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI, serijinė 252 AG versija

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

2.0 TFSI, anksti stumiantis turbokompresorius

Po gaubtu šis 2.0 TFSI išrikiuoja keturis cilindrus dviem litrams, su vienu turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu. Jo privalumas A4 ar A5 yra labai anksti pasiekiamas sukimo momentas: automobilis gyvas mieste ir greitkelyje, nereikia ieškoti sūkių.

Tos pačios A4 ir A5 egzistavo ir su kitais benzininiais varikliais, pavyzdžiui, B8 atmosferiniu V6 3.2 FSI ar S4 ir S5 varikliais: jie turi savo korteles ir savo gidus. Šis gidas skirtas tik 2.0 TFSI.

Turbokompresorius baigiasi downpipe, katalizatoriaus buveine ir pirmuoju išmetimo sistemos elementu. Toliau eina cat-back su vamzdžiais, duslintuvu, sklendėmis ir išėjimais: tai dalis, kuri lemia garsą, ir ją keičia Rog sistema.

Kodėl A4 2.0 TFSI taip mažai girdėti

Serijinė A4 ar A5 2.0 TFSI pirmiausia yra kelio mašina: jos serijinė sistema sukurta ramybei. Turbokompresorius jau sugeria dalį variklio pulsacijų prieš joms pasiekiant sistemą, o duslintuvas nutildo beveik visa kita. Lieka tik neutralus murmėjimas, be reljefo, net stipriai greitinant.

Gaila, nes keturių cilindrų turbo variklis turi savo balsą: duslesnį ir nervingesnį nei šešių cilindrų, su turbokompresoriaus švilpesiu, lydinčiu kiekvieną pagreitėjimą.

Ką jūsų Audi pakeičia sistema su sklendėmis

Atidarytomis sklendėmis dujos apeina duslintuvo kameras. 2.0 TFSI nuo pat užvedimo įgyja aiškų tembrą, pagreitėjimai pagaliau girdisi, o atleidus pedalą girdisi nedideli pokšėjimai. Uždarytomis sklendėmis A4 ar A5 atgauna kelio mašinos santūrumą, o tai svarbu automobiliui, kuris savaitę tarnauja darbui, o vasarą atostogoms.

Tiek B8, tiek B9 sklendės pristatomos sumontuotos ir valdomos dviejų mygtukų pulteliu, sujungtu su nedideliu bloku, paslėptu bagažinėje. Jos išlaiko jūsų joms suteiktą padėtį iki kito paspaudimo: sprendžiate jūs, tiek prie šviesoforo, tiek greitkelyje.

Dėl charakterio du pasirinkimai be kainos skirtumo: tiesus vamzdis, leidžiantis 2.0 TFSI kalbėti atvirai, arba rezonatorius, suteikiantis jam apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, malonų šeimos Avant ar kabrioletui; sistema abiem atvejais išlieka sportiška.

Medžiagos ir antgaliai

Nerūdijantis plienas 304 atlaiko žiemos druską ir suteikia 2.0 TFSI pilną garsą. Titanas atima maždaug 40 % masės esant tokiam pačiam dizainui, skamba aiškiau sūkiuose ir siūlomas trimis atspalviais, šlifuotu, auksiniu ar violetiniu, už tą pačią kainą.

Rog antgaliai įskaičiuoti: chromo, blizgiai juodi ar melsvo titano. Sistemą galima užsisakyti ir be antgalių. Išėjimų skaičius ir padėtis priklauso nuo versijos ir kėbulo: jūsų VIN leidžia juos išlaikyti.

Ką apima abi kortelės

Abiejose kortelėse downpipe prie cat-back pridedamas pasirinktinai, pavadinimu „Kolektorius“: su sportiniu 200 ar 100 celių katalizatoriumi arba be katalizatoriaus, versija, skirta trasai. Kasdieniam naudojimui nuosekliausia 200 celių versija, nes ji išlaiko taršos valdymą.

Be downpipe 2.0 TFSI išlaiko serijinę programą ir galią: keičiasi tik garsas. Daugiau AG reikia downpipe ir perprogramavimo, kurį patikėkite tiuningo specialistui. Jūsų VIN nukreipia sistemos gamybą, kurią jūsų automechanikas paskui sumontuoja apkabomis ir tarpikliais, be suvirinimo ir pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

A4 ar A5 2.0 TFSI, tiek B8, tiek B9, Rog cat-back perima downpipe estafetę ir eina iki išėjimų: vamzdžiai, duslintuvai ir sklendės. Priekinė dalis apsiriboja šiuo vienu downpipe, prisuktu prie turbokompresoriaus ir nešančiu katalizatorių, pasirinktinai prieinamu kiekvienoje kortelėje, eilutėje „Kolektorius“.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Kasdienis Avant B8

  • B8 kortelė
  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Rezonatorius
  • Rog pultelis

  A4 Avant B8, važiuojančiam į darbą: keturių cilindrų variklis įgyja reljefo, balsas suapvalintas keleiviams, o serijinis downpipe paliktas vietoje.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Guvesnė A5 B8 kupė

  • B8 kortelė
  • Nerūdijantis plienas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  211 ar 225 AG A5 kupė, mėgstančiai šalutinius kelius: daugiau garso ir daugiau kvėpavimo su išlaikytu taršos valdymu ir neapdorotas 2.0 TFSI tembras.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• 252 AG B9

  • B9 kortelė
  • Titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  252 AG A4 ar A5 B9: titanas palengvina galą, gaida tampa aiškesnė sūkiuose, o downpipe su katalizatoriumi išlaiko taršos valdymą.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų sistemos Audi A4, A5, S4, S5, RS4 ir RS5 B8 / 8T
• Visos mūsų sistemos Audi A4, A5, S4, S5, RS4 ir RS5 B9 / F5
• Gidas Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6
• Gidas Audi A4 B8 3.2 FSI V6