Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis BMW M3 / M4 G80, G81, G82 ir G83

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema BMW M4 G82 / M3 G80.

G8x kartos M3 ir M4 sudaro keturių kėbulų šeimą, kurią visą varo tas pats šešių cilindrų S58. Išmetimo sistemos požiūriu tai gera žinia: jiems visiems tinka viena Rog sistema. Štai ką verta žinoti apie savo automobilį prieš renkantis.

Kėbulai

G80 (M3 sedanas), G81 (M3 Touring), G82 (M4 kupė), G83 (M4 Cabriolet)

Metai

Sedanas ir kupė nuo 2021 m. kovo, Cabriolet nuo 2021 m. vasaros, Touring nuo 2022 m. pabaigos; atnaujinimas 2024 m.

Variklis

S58: eilinis šešių cilindrų variklis, 2 993 cm³, du turbokompresoriai

Originali galia

480 AG ir 550 Nm (bazinė versija); 510 AG ir 650 Nm (Competition); 530 AG ir 650 Nm (atnaujinta Competition M xDrive, nuo 2024 m.)

Pavara

Galiniai ratai, o Competition versijose M xDrive; Touring ir Cabriolet tik su M xDrive

Išėjimai

Keturi, po du abiejose difuzoriaus pusėse

Gamyklinės sklendės

Elektra valdomos, pagal vairavimo režimą

Keturi kėbulai, viena karta

BMW M3 sedaną G80 ir M4 kupė G82 pristatė 2020 m. rugsėjį, o pardavimai prasidėjo 2021 m. kovą. M4 Cabriolet G83 pasirodė 2021 m. vasarą, su medžiaginiu stogu ir tik kaip Competition M xDrive. M3 Touring G81, pirmoji istorijoje M3 universalo versija, atsirado paskutinė: pristatyta Goodwood 2022 m. birželį, o pristatyti pradėta nuo metų pabaigos, taip pat tik kaip Competition M xDrive.

Visi keturi buvo atnaujinti 2024 m.: kupė ir kabrioletas pavasarį, sedanas ir Touring nuo vasaros. Atnaujinimas atnešė stiliaus ir įrangos korekcijų bei šiek tiek daugiau galios M xDrive versijoms. Nuo vieno kėbulo prie kito keičiasi ne tiek mechanika, kiek naudojimas: sedanas šeimai, Touring kelionėms su kroviniu, kupė gryno malonumo, kabrioletas tam, kad girdėtumėte variklį po atviru dangumi.

Versijos ir serijinė galia

Pristatymo metu gama prasideda bazine M3 ir M4: 480 AG (353 kW) ir 550 Nm, galiniais ratais, su šešių pavarų mechanine dėže. Competition versijų galia siekia 510 AG (375 kW) ir 650 Nm, prieinami nuo 2 750 iki 5 500 aps./min, su aštuonių pavarų M Steptronic dėže. Jų raudonoji zona prasideda ties 7 200 aps./min.

Nuo 2024 m. atnaujinimo Competition M xDrive versijos, sedano, Touring, kupė ar kabrioleto kėbulo, turi 530 AG (390 kW), o sukimo momentas nepasikeitęs, 650 Nm. Galiniais ratais varomos Competition versijos išlaiko 510 AG.

Rog kortelė apima šią kartą nuo 2021 m., tiek bazinę, tiek Competition versiją. Jei jūsų automobilis yra ypatingos serijos, pavyzdžiui, CS ar CSL, prieš užsakydami atsiųskite mums savo VIN: raštu patvirtinsime, kas jam tinka.

Serijinė 510 AG versija

Serijinė 480 AG versija

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

Galiniai ratai arba M xDrive

M xDrive pilnaratė pavara Competition versijose atsirado 2021 m. vasarą. Ji teikia pirmenybę galinei ašiai ir siūlo tris režimus: 4WD, 4WD Sport, kuris į galą nukreipia dar daugiau sukimo momento, ir 2WD, pasiekiamą išjungus stabilumo kontrolę. Gale aktyvus M diferencialas paskirsto sukimo momentą tarp dviejų ratų.

Išmetimo sistemai pavara nieko nekeičia. Touring ir Cabriolet egzistuoja tik su M xDrive, ir jiems tinka ta pati Rog sistema kaip ir galiniais ratais varomam sedanui ar kupė.

S58, kartos širdis

S58 yra eilinis šešių cilindrų 2 993 cm³ variklis, M3 F80 varusio S55 įpėdinis. Jame sumontuoti du vieno slinkties (mono-scroll) turbokompresoriai: pirmasis gauna 1 iki 3 cilindrų dujas, antrasis 4 iki 6 cilindrų. Suslėgtas oras prieš patekdamas į variklį praeina netiesioginį aušinimą vandeniu. Tas pats variklis varo ir M2 G87.

Kiekvienas turbokompresorius turi savo išleidimo vamzdį: taigi nuo S58 išėjimo prasideda du downpipe, kuriuose yra katalizatorius. Tai priekinė išmetimo sistemos dalis. Viskas, kas eina toliau iki keturių išėjimų, sudaro cat-back, dalį, kuri lemia didžiąją dalį garso.

S58 garsas

Eilinis šešių cilindrų variklis iš prigimties yra subalansuotas, ir tai girdėti: ištisinis, be trūkčiojimo garsas, kuris darosi vis metališkesnis, kai sūkiai kyla. S58 variklyje kiekvienas turbokompresorius gauna trijų cilindrų dujas, o jo turbinos sugeria dalį pulsacijų, kol šios nepasiekia sistemos. Tuščiąja eiga variklis dundi; artėjant prie raudonosios zonos jo balsas tampa aukštesnis ir įtemptesnis.

Todėl šiam automobiliui sistemos konstrukcija tokia svarbi. Standard versija išlaiko gilų, pilną biturbo toną. Equal Length vamzdžiams suteikia vienodą ilgį: pulsacijos ateina tolygiu ritmu, o gaida tampa grynesnė, dainingesnė. Z-pipe prideda srautų sukryžiminimą ir stumia gaidą į aukštesnę pusę: tai aukščiausia mūsų gamoje S58 gaida.

Garso charakteris pasirenkamas toliau, už tą pačią kainą. Tiesus vamzdis praleidžia neapdorotą variklio tembrą; rezonatorius suteikia jam apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, nieko neatimdamas iš sistemos sportiškumo.

Kas slopina originalų garsą

S58 balso niekada netrūko: jį slopina serijinė sistema. Jos duslintuvai dideli, sukurti pagal triukšmo normas, o sklendės ramiausiais vairavimo režimais lieka uždarytos.

Salone BMW papildo tai, ką girdite, per garsiakalbius: su Active Sound Design dalis variklio garso sustiprinama elektroniškai. Viduje efektas veikia. Lauke, tiek praeiviams, tiek jums, su atidaru langu ar nuleistu stogu, automobilis lieka gerokai nuošalyje nuo to, ką sugeba jo variklis.

Sistema su sklendėmis atsako į šią problemą jos neprimesdama kiekvienoje kelionėje. Su uždarytomis sklendėmis automobilis išlieka arti serijinio lygio, o tai svarbu išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės aušros metu ar sustojus greitkelyje. Su atidarytomis sklendėmis dujos aplenkia duslintuvo kameras, o šešių cilindrų variklis pagaliau girdimas iš išorės.

Serijinės sklendės ir vairavimo režimai

Serijinė G8x sistema turi elektra valdomas sklendes, kurios valdomos pagal pasirinktą režimą: Sport ir Sport Plus režimais keičiasi išmetimo garsas. Rog kortelė palieka jums pasirinkimą. Pasirinkus Originalūs, sistema pristatoma su jūsų sklendžių vietomis: jūsų automechanikas jas ten sumontuoja, o vairavimo režimai išlaiko kontrolę. Pasirinkus Rog, sistema pristatoma su sumontuotomis sklendėmis ir dviejų mygtukų pulteliu: atidarytos lieka atidarytos, uždarytos lieka uždarytos, nepaisant įjungto režimo.

Keturi išėjimai, difuzorius ir kėbulai

Kaip ir kitos naujesnės M, M3 ir M4 G8x turi dvi išėjimų poras, išdėstytas abipus galinio difuzoriaus. Sedanas, Touring, kupė ar kabrioletas: Rog sistema visiems keturiems vienoda, o jūsų VIN leidžia patikrinti suderinamumą prieš gaminant.

Keturi antgaliai renkami kortelėje: Rog antgaliai chromo, blizgiai juodi ar melsvo titano, įskaičiuoti į kainą; arba anglies pluošto antgaliai su M logotipu, iš kaltinės anglies, juodos anglies arba anglies ir titano, pasirinktinai. Sistemą galima užsisakyti ir be antgalių. Titano versijoje pati sistema siūloma šlifuota, auksinė arba violetinė, kaina nesikeičia.

Ką kortelė leidžia ir ko nedaro

Kortelė apima visą sistemą už priekinės dalies ir, pasirinktinai, pačią priekinę dalį, pavadinimu „Kolektorius“: be jo, sportinis kolektorius 200 celių, sportinis kolektorius 100 celių arba versija be katalizatoriaus. Pastaroji skirta trasai.

Su vien cat-back S58 išlaiko savo valdymo bloką ir serijinę galią: sistema keičia garsą, be perprogramavimo. O galia didinama tik su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas. Rog gamina jūsų sistemą pagal jūsų VIN; montavimas tenka jūsų automechanikui, be suvirinimo ir pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

M3 ir M4 G8x modeliuose Rog cat-back prasideda nuo dviejų downpipe išėjimo ir tęsiasi iki keturių antgalių: vamzdžiai, duslintuvai ir sklendės. Priekinė dalis yra tie du downpipe su katalizatoriumi, kuriuos kortelė siūlo pasirinktinai pavadinimu „Kolektorius“.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Kasdien

  • Standartinis
  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  M3, kuri važinėja kasdien: S58 atgauna gilų balsą, serijinė priekinė dalis lieka vietoje, o vieno mygtuko pakanka sklendėms atidaryti ar uždaryti.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Grand tourisme

  • Equal Length
  • Nerūdijantis plienas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Rezonatorius
  • Originalios sklendės

  Sukurta Touring ar Cabriolet, kurie ryja kilometrus: grynesnis šešių cilindrų variklis, apvalesnis ir šiek tiek švelnesnis balsas, o jūsų vairavimo režimai išlaiko sklendžių valdymą.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Pati išbaigčiausia

  • Equal Length + Z-pipe
  • Auksinis titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Anglies pluošto antgaliai su M logotipu

  Savaitgalio M4 kupė: aukščiausia mūsų gamos S58 gaida, titanas lengvesnis už nerūdijantį plieną ir anglies pluošto antgaliai, derantys prie automobilio charakterio.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų sistemos BMW M3 / M4 G80 iki G83
• BMW M3 / M4 G8x išmetimo sistema: išlaisvinkite S58
• Gidas BMW M3 F80 / M4 F82 / F83
• Gidas BMW M2 G87