Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis Porsche Cayenne 955 ir 957

Jūsų automobilis.

Pirmosios kartos Cayenne įvedė Porsche į SUV pasaulį, su dviem iš eilės einančiais tipais ir plačia variklių gama. Prieš rinkdamiesi sistemą turite žinoti, kuris yra jūsų: tai pasako jūsų VIN, o šis skyrius padeda tai suprasti.

Tipai

955 nuo 2002 iki 2006 m., o po 2007 m. atnaujinimo 957 iki 2010 m.

Pristatymas

Paryžiaus automobilių paroda, 2002 m. rugsėjis

Kortelės etaloninė versija

Cayenne S 955: 4 511 cm³ V8 be turbokompresoriaus

Originali galia

340 AG ties 6 000 aps./min; 420 Nm nuo 2 500 iki 5 500 aps./min

Kiti varikliai

V6, V8 be turbokompresoriaus arba su juo, priklausomai nuo versijos: jūsų VIN nustato jūsiškį

Dėžės

Šešių pavarų mechaninė arba šešių pavarų Tiptronic S

Pavara

Nuolatinė visų ratų pavara Porsche Traction Management su reduktoriumi

Trečioji Porsche

Porsche Cayenne pristatė Paryžiaus automobilių parodoje 2002 m. rugsėjį. Po sportinių automobilių su galiniu varikliu ir roadsterių tai buvo trečias markės ramstis ir lažybos dėl jai naujos rinkos. Sėkmė buvo greita: per aštuonerius modelių metus pirmoji karta buvo parduota 276 652 egzemplioriais.

Šiandien Cayenne 955 ar 957 yra prieinamas būdas važinėti V8 varikliu varomu Porsche, su penkiomis tikromis vietomis ir šeimyninio automobilio bagažine. Tai ir automobilis, kurio originalus garsas beveik nieko nesako apie jo ženklą, todėl jis puikus kandidatas sistemai su sklendėmis. Cayenne 958, kuris 2010 m. perima estafetę, turi kitą kortelę ir kitą gidą.

Cayenne S 955 ir jo 4,5 litro V8

Rog kortelės etalonas yra 955 tipo Cayenne S. Jo 4 511 cm³ V8 be turbokompresoriaus išvysto 340 AG ties 6 000 aps./min, o 420 Nm sukimo momentas prieinamas plačiame intervale, nuo 2 500 iki 5 500 aps./min. Daugiau nei dviejų tonų SUV kasdien svarbus būtent šis dosnumas vidutiniuose sūkiuose.

Su mechanine pavarų dėže techniniuose duomenyse nurodoma 6,8 sekundės nuo 0 iki 100 km/h, o su Tiptronic S 7,2 sekundės, didžiausias greitis 242 km/h. Toliau pateiktos reikšmės galioja šiai etaloninei versijai.

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

Nuo 955 iki 957: gama plečiasi

Pradžioje gamą pradėjo Cayenne S ir Cayenne Turbo, antrasis su kompresoriumi. 955 gamoje buvo ir Cayenne su 3,2 litro V6 varikliu, kaip bazinė versija, ir Cayenne Turbo S, pasirodžiusi 2006 m. pradžioje, kaip viršūnė.

2007 m. modelio atnaujinimas pagimdė 957 tipą. Jo nauji varikliai turi tiesioginį įpurškimą, V8 be turbokompresoriaus padidėja iki 4,8 litro, ir atsiranda nauja versija: pirmasis Cayenne GTS.

Viena Rog kortelė apima abu šiuos tipus, 2002-2010 m. Kadangi varikliai skiriasi nuo versijos prie versijos, jūsų VIN, prašomas užsakant, parodo tikslų jūsų Cayenne variklį. Prieš pradėdami gamybą patikriname jam tinkamą sistemą ir priekinę dalį.

Porsche, sukurtas ir keliams be dangos

Cayenne buvo sukurtas panaudojimams, kurių kitos Porsche nepaiso. Jo nuolatinė visų ratų pavara Porsche Traction Management pagal numatytuosius nustatymus paskirsto sukimo momentą 62 % galinei ir 38 % priekinei ašiai, o žemutinių pavarų perdavimo dėžė padeda įveikti sunkią vietovę. 2007 m. privačių komandų Cayenne S net užėmė pirmąsias tris vietas Transsyberia ralyje.

Pagal versiją pavarų dėžė yra šešių pavarų mechaninė arba šešių pavarų automatinė Tiptronic S. Išmetimo sistemai nei dėžė, nei transmisija įtakos neturi: svarbus variklis, o jūsų VIN jį nurodo.

V8 be turbokompresoriaus ir priekinė dalis

Cayenne S 955 V8 kvėpuoja be turbo: keturi vožtuvai ant cilindro, du skirstomieji velenai ant eilės ir 11,5 su 1 suspaudimo laipsnis. Jo dujos iš galvučių išeina per kolektorius su katalizatoriais, kuriuos vadiname priekine dalimi. Versijose su kompresoriumi ši priekinė dalis yra downpipe, įtaisyti turbokompresorių išėjime.

Už katalizatorių tęsiasi cat-back iki pat antgalių. Šioje atkarpoje dirba duslintuvai, todėl čia sprendžiama didžioji dalis garso charakterio: nuo jos Rog ir pradeda.

Porsche V8 balsas

V8 be turbokompresoriaus turi turtingą ir žemą balsą, maitinamą tankių pulsacijų, kurių nė viena turbina neįsigeria. Cayenne S jis pasireiškia duslia burzgimu tuščiąja eiga, kuris storėja ir stiprėja didėjant apkrovai, o sūkių skalės viršuje įgauna metališkesnį akcentą.

Su Rog sistema ir atidarytomis sklendėmis šis charakteris pagaliau išryškėja: V8 lydi kiekvieną greitėjimą ir spragsi, kai atleidžiate akceleratorių. Šioje kortelėje sistema turi tik vieną balsą, sukurtą šiam varikliui: charakterio rinktis nereikia, iškart pereinate prie medžiagos.

Ką užgniaužia originali sistema

Porsche pirmąjį Cayenne sureguliavo universalumui: SUV, galintis tyliai kirsti šalį, tempti priekabą ar vežti vaikus į mokyklą. Jo originalūs duslintuvai sukurti pagal tai, ir V8 beveik nieko neleidžia nuspėti apie savo charakterį, net esant pilnam greitėjimui.

Su sklendėmis turite du Cayenne viename. Uždarius sklendes, srautas vingiuoja duslintuve, o SUV išlaiko serijinį santūrumą, kai vaikai miega gale ar prikabinta priekaba. Atidarius sklendes, srautas eina tiesiai atgal, ir visi pagaliau supranta, kad artėja V8 varikliu varoma Porsche.

Nuo sklendžių iki pulto

Pirmasis Cayenne gauna sklendes, jau pritvirtintas prie Rog sistemos, valdomas dviejų mygtukų pultu, kurio imtuvas dedamas į erdvią bagažinę. Kai pozicija pasirinkta, niekas jos nekeičia, nei dėžė, nei sūkiai, kol neduosite kitos komandos.

SUV, kuris keičia vaikų vežimą į mokyklą ir savaitgalio išvykas, tai paprasčiausias būdas išlaikyti kontrolę: santūrus išvažiuojant iš namų, kupinas balso laisvame kelyje.

Antgaliai ir medžiaga

Trys Rog antgalių apdailos variantai sistemą papildo be priemokos: Chromas, Blizgi juoda arba Melsvas titanas. Galima jų ir atsisakyti ir gauti sistemą be antgalių.

Nerūdijantis plienas 304 tinka Cayenne, kuris važinėja ištisus metus: jis atsparus druskai, drėgmei ir purvinems keliams, ir suteikia V8 pilną, apvalią gaidą. Maždaug 40 % lengvesnis esant tam pačiam dizainui, titanas suteikia V8 metališkesnį žvilgesį sūkių skalės viršuje; šlifuotas, auksinis ar violetinis, jis kainuoja tiek pat.

Ką apima pirmojo Cayenne kortelė

Prie cat-back Cayenne kortelė prideda, pavadinimu Kolektorius, jūsų variklį atitinkančią priekinę dalį: kolektorius V8 be turbokompresoriaus, downpipe versijai su turbokompresoriais. Ji pasirenkama su 200 celių, su 100 celių arba be katalizatoriaus, ši versija skirta trasai.

Vien cat-back variklio valdymo nekeičia: Cayenne įgyja balsą, o ne arklio galių. Papildomoms arklio galioms reikia priekinės dalies ir derintojo perprogramavimui. Kiekviena sistema gaminama pagal VIN, o paskui jūsų meistras ją sumontuoja apkabomis, be suvirinimo ir pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

Cayenne 955 ar 957 Rog cat-back prasideda už katalizatorių ir tęsiasi iki antgalių: vamzdžiai, duslintuvai ir sklendės. Priekinė dalis, kolektoriai V8 be turbokompresoriaus arba downpipe versijoje su kompresoriumi, siūloma pasirinktinai pavadinimu Kolektorius, o jūsų VIN pasako, kuri jums tinka.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Šeimos SUV

  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Rog pultelis
  • Chromo antgaliai

  Cayenne, kuris ryte veža į mokyklą, o vasarą į atostogų kelionę: V8, girdimas, kai norite, išlaikyta originali priekinė dalis ir nerūdijantis plienas žiemoms.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Išlaisvintas V8

  • Titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Rog pultelis
  • Blizgūs juodi antgaliai

  Cayenne S, kurį laikote malonumui: labiau juntamas ir laisvesnis V8, išmetamųjų dujų valymas, užtikrintas 200 celių katalizatoriumi, ir lengvesnė titano sistema.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Paruošimas trasai

  • Titanas
  • Be katalizatoriaus
  • Rog pultelis
  • Melsvo titano antgaliai

  Cayenne, paruoštam trasai ar uždaroms varžyboms: didžiausias srautas, žalias garsas ir sklendės, kurias paliekate atidarytas visą dieną.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų Porsche sistemos
• Mūsų sistemos V8 varikliams
• Porsche Cayenne 958 gidas
• Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo gidas