Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis Porsche Macan GTS, S ir Turbo (95B)

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema Porsche Macan 95B.

95B tipo Macan išgyveno tris fazes, o jo V6 varikliai pakeliui keitėsi. Šiame gide sujungti trys: pradžios GTS ir Turbo, o paskui paskutinės fazės Macan S. Kiekvienas turi savo Rog kortelę, ir pirmas žingsnis yra žinoti, kuris stovi prie jūsų namų.

Macan Turbo 95B.1

2014 iki 2017 m.; 400 AG ir 550 Nm, iš 3,6 litro V6 biturbo variklio

Macan GTS 95B.1

2016 iki 2018 m.; 360 AG ir 500 Nm, iš 3,0 litro V6 biturbo variklio

Macan S 95B.3

2022 iki 2026 m.; 380 AG ir 520 Nm, iš 2,9 litro V6 biturbo variklio, kurio turbokompresoriai įtaisyti V formos tarpe

Pavarų dėžė ir pavara

PDK dvigubo sankabos dėžė; pilnaratė pavara Porsche Traction Management

Priekinė dalis

Du downpipe vamzdžiai, po vieną kiekvienam turbokompresoriui, su savo katalizatoriumi

Sportinė išmetimo sistema

Serijinė GTS, pasirenkama kitose; vienas konsolės mygtukas valdo sklendes

Šis gidas neapima

95B.2 fazės GTS, Turbo ir S bei keturių cilindrų Macan: atskiri gidai

Trys fazės, trys V6 šeimos

Pirmoji Macan fazė, vadinama 95B.1, pradėta 2014 m. Turbo užima viršūnę su 3,6 litro V6 biturbo varikliu, didžiausiu, kokį yra gavęs šis SUV. GTS prie jo prisijungia 2015 m. rudenį su Macan S 3,0 litro biturbo varikliu, sustiprintu 20 AG. Po to atnaujinta 95B.2 fazė keičia variklius: 2,9 litro GTS ir Turbo, 3,0 litro su vienu turbokompresoriumi S modeliui. Šie automobiliai turi savo gidą.

95B.3 fazė, pristatyta 2021 m. liepą ir Europoje pradėta pristatyti nuo tų pačių metų spalio, atneša naują Macan S. Jis atsisako 3,0 litro variklio su vienu turbokompresoriumi dėl 2,9 litro V6 biturbo ir pakeliui gauna 26 AG. Būtent jį apima trečioji šio gido kortelė.

Kad susiorientuotumėte: 360 AG GTS yra 95B.1, 380 AG GTS priklauso 95B.2 fazei. Turbo su 3,6 litro varikliu yra 95B.1. 380 AG Macan S, pristatomas nuo 2021 m. pabaigos, yra 95B.3. Abejojant, jūsų VIN lemia prieš gamybą.

Serijinė galia, versija po versijos

Macan Turbo 95B.1 išvysto 400 AG, tai yra 294 kW, ir 550 Nm. 2016 m. rugsėjį Porsche prideda Performance paketą, kuris pakelia jį iki 440 AG ir 600 Nm, su serijine sportine išmetimo sistema. GTS 95B.1 turi 360 AG (265 kW) ir 500 Nm; Porsche skelbia 0 iki 100 km/val. per 5,2 sekundės arba 5,0 su Sport Chrono paketu ir 256 km/val. didžiausią greitį.

Macan S 95B.3 išvysto 380 AG (280 kW) ir 520 Nm. 100 km/val. pasiekia per 4,6 sekundės, o didžiausias greitis siekia 259 km/val.

Jei jūsų Turbo turi 440 AG Performance paketą, nurodykite tai kartu su VIN: patikriname, kas jam tinka, prieš pradėdami gamybą.

Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo, serijiniai 360 AG

Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo, serijiniai 400 AG

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

PDK ir pilnaratė pavara

Visi trys šio gido Macan sujungia savo V6 su PDK dvigubos sankabos dėže ir Porsche Traction Management pilnarate pavara, kuri keičia į priekį siunčiamo sukimo momento dalį. GTS papildomai turi standesnę, 15 mm nuleistą PASM pakabą. Paskutinės fazės Macan S PASM yra serijinė.

Išmetimo sistemai pavara nieko nekeičia: Rog sistema seka serijine trasa po kėbulu, nuo downpipe išėjimo iki antgalių.

Turbo 3,6 litro, GTS 3,0 litro

Pirmosios fazės Macan kiekviena trijų cilindrų eilė maitina savo turbokompresorių. Turbo 3,6 litro variklis yra pats sukimo momento turtingiausias: stipriai stumia jau žemais sūkiais, o jo balsas nusileidžia žemiau nei kitų gamos V6. GTS 3,0 litro variklis turi kietesnę gaidą, su šiek tiek šiurkščiu tembru, kuris sustiprėja esant apkrovai.

Abiem atvejais kiekvieno turbokompresoriaus išėjimas veda į downpipe, kuriame yra katalizatorius. Šios dvi dalys sudaro priekinę išmetimo sistemos dalį. Tai, kas eina toliau iki išėjimų, sudaro cat-back, dalį, kuri Macan suteikia didžiąją dalį garso.

Paskutinės fazės 2,9 litro V6

Paskutinės fazės 2,9 litro variklis turi kitokią architektūrą: abu jo turbokompresoriai įtaisyti tarp dviejų cilindrų eilių, V formos tarpe. Porsche taiko šį išdėstymą savo naujuose V varikliuose, nes dujos nueina labai trumpą kelią tarp degimo kamerų ir turbinų, o tai pagreitina atsaką. Tas pats variklis varo ir Cayenne bei Panamera.

Tai atsispindi jo charaktere: sukimo momentas ateina anksti, garsas yra sutelktesnis nei senesnių Macan V6, o turbinos, išdėstytos arčiausiai variklio, išfiltruoja didelę dalį pulsacijų. Todėl šiam Macan S cat-back turi daug ką atiduoti.

Kas slopina originalų garsą

V6 biturbo neturi atmosferinio variklio balso, bet turi galios. Macan atveju serijinė sistema jį pasilieka sau: dideli galiniai duslintuvai, sukurti SUV, kuris vežioja vaikus į mokyklą ir važiuoja atostogų greitkeliu, ir garso lygis, parinktas taip, kad niekada neišvargintų salone.

Porsche nuo pat pradžių siūlo sportinę išmetimo sistemą, serijinę GTS ir Turbo su Performance paketu, pasirenkamą kitose versijose. Jos galiniai duslintuvai keičiami centrinės konsolės mygtuku, kuris keičia jų pralaidumą ir garsą. Net atidaryta ji lieka suderinta šeimos automobiliui, toli nuo to, ką gali duoti V6.

Serijinės sklendės arba Rog pultelis

Jei jūsų Macan turi sportinę išmetimo sistemą, kortelė siūlo parinktį Originalūs: Rog sistema atkeliauja su jos sklendžių vietomis, jūsų automechanikas jas ten sumontuoja, o konsolės mygtukas ar pasirinktas režimas toliau jas valdo. Jei jūsų Macan jos neturi arba jei norite spręsti patys, Rog parinktis sistemą aprūpina savo sklendėmis, kurias atidarote ar uždarote paspausdami pultelį; po to jos nebejuda, koks bebūtų pasirinktas vairavimo režimas.

Su uždarytomis sklendėmis Macan grįžta prie lygio, artimo pristatymo metu buvusiam, kas naudinga anksti ryte išvažiuojant ar ilgai važiuojant greitkeliu. Atidarytos jos leidžia dujoms pralėkti nekirtus duslintuvo pertvarų, ir V6 pagaliau dūzgia kiekvieną kartą greitėjant, su ryškiais perjungimais žemyn.

Charakteris, medžiaga ir išėjimai

GTS 95B.1 ir Macan S 95B.3 charakteris pasirenkamas už tą pačią kainą: tiesus vamzdis neapdorotam V6 tembrui arba rezonatorius, kuris suteikia apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą. Turbo 95B.1 sistema gaminama su tiesiu vamzdžiu, kuris puikiai tinka jo giliam 3,6 litro varikliui.

Visose trijose kortelėse siūlomas nerūdijantis plienas 304 arba titanas, kuris be kainos pasikeitimo būna šlifuotas, auksinis ar violetinis ir maždaug 40 % lengvesnis už nerūdijantį plieną, esant tam pačiam dizainui. Rog antgaliai, chromo, blizgiai juodi ar melsvo titano, įskaičiuoti, o sistemą galima užsisakyti ir be antgalių.

Ką leidžia kiekviena kortelė

Kiekviena kortelė apima cat-back ir pasirinktinai siūlo priekinę dalį, pavadinimu „Kolektorius“: du downpipe su sportiniu 200 celių katalizatoriumi, su 100 celių katalizatoriumi arba be katalizatoriaus. Šeimos SUV 200 celių variantas palieka Macan su taršos valdymu kaip serijiniame; be katalizatoriaus detalė tinka tik trasai.

Jei keičiate tik cat-back, jūsų V6 valdymo blokas ir galia lieka serijiniai: keičiasi garsas, bet ne žemėlapis. Papildoma galia gaunama per downpipe ir tiuningo specialistą, kuris perprogramuoja variklį. Jūsų VIN yra gamybos pagrindas, o tada jūsų automechanikas sumontuoja sistemą be suvirinimo ir pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

Šiuose trijuose Macan su V6 biturbo Rog cat-back prasideda nuo dviejų downpipe išėjimo ir pasiekia SUV galą: vamzdžiai, duslintuvai, sklendės ir antgaliai. Priekyje du downpipe, po vieną už kiekvieno turbokompresoriaus ir kiekvienas su savo katalizatoriumi, sudaro priekinę dalį, parduodamą pasirinktinai pavadinimu „Kolektorius“.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• GTS 95B.1, kelyje

  • Nerūdijantis plienas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Originalios sklendės

  GTS, mėgstančiam kaimo kelius: 3,0 litro variklis su 200 celių downpipe įgyja kvapo ir balso, o jo sportinės išmetimo sistemos mygtukas išlaiko sklendžių valdymą.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Macan S 95B.3, šeimai

  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Rezonatorius
  • Rog pultelis

  Naujam Macan S, kuris vežioja į mokyklą ir atostogoms: serijinė priekinė dalis, labiau juntamas 2,9 litro variklis, bet suapvalintas rezonatoriumi, ir mygtukas uždaryti prieš grįžtant namo.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Turbo 95B.1, titano

  • Auksinis titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  3,6 litro Turbo: lengvesnis galas dėl titano, didžiojo V6 gili gaida išlaisvinta visa, o taršos valdymas išsaugotas su 200 celių downpipe.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų sistemos Porsche Macan 95B
• Mūsų sistemos V6 varikliams
• Gidas Porsche Macan S, GTS ir Turbo 95B.2
• Gidas Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo