BMW M3 / M4 F80 F82 F83: gi S55 en ekte stemme igjen, den komplette guiden

S55: briljant mekanikk, ofret akustikk

S55 3.0L biturbo er en knapt sivilisert racingmotor: smidd veivaksel, lukket blokk, kjøling for banebruk. Tunet tåler den svært høye effekter med bemerkelsesverdig pålitelighet. Den eneste virkelige svakheten ligger i seriekonfigurasjonen: et kvalt originalanlegg, supplert med Active Sound Design som sender en kunstig lyd ut gjennom høyttalerne. Alle F8x-eiere sier det samme: bilen er raskere enn den høres ut.

Rog-anlegget retter opp nettopp dette. Det erstatter originalsystemet med et friere løp med klaffer, som endelig lar S55 uttrykke seg mekanisk, uten elektroniske kunstgrep. Forskjellen er umiddelbar, både med kald motor og under full belastning.

Slik er eksosanlegget til din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 450 hk.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, og det er det vi anbefaler.

La oss være ærlige: et anlegg alene gir en moderat gevinst på en turbomotor, ved å redusere mottrykket. Men S55 er trolig den BMW-sekseren som responderer best på Stage 2: med anlegget og omprogrammering hos et spesialisert verksted når den effektnivåer som forvandler bilen, samtidig som den holder seg innenfor motorens pålitelighetssone. Det er denne kombinasjonen flertallet av våre F8x-kunder velger.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

5 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 5: Utførelse: anleggets stemme

   Utførelsen endrer klangen i din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83. Det er valget som betyr mest for lyden.

   Standard

   Inkludert

   Rå og direkte lyd fra biturbo-motoren S55. Uten resonator mer volum, mer nærvær. Twin-turbo-karakteren kommer fullt til uttrykk, uten filter.

   Equal Length

   Lengdene på de to rørene er balansert før de møtes. Pulsene synkroniseres, tonen stiger i frekvens. S55 låter som en ekte rekkesekser, høyere, jevnere, mindre rusten. Et lydregister som endrer bilens akustiske identitet fullstendig.

   Equal Length + Z-pipe

   Z-formet geometri som forsterker krysningen av eksosstrømmene. Tonen blir svært høyfrekvent, eksotisk, med en karakter som ligner en japansk sugemotor på høyt turtall. Forbeholdt sjåfører som vil ta lydopplevelsen til det ytterste.

   

   Lytt

   Standard Ventiler åpne. Lytt Tatt opp på S58. Lignende lyd på S55.
2. 2

   Steg 2 av 5: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

3. 3

   Steg 3 av 5: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

4. 4

   Steg 4 av 5: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83.

   Rog-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

5. 5

   Steg 5 av 5: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan
   • Karbon i M Performance-stil

   

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Standard
  • Rog-fjernkontroll

  Din BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Equal Length
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på noen få meldinger.

BMW M3 F80 / M4 F82 / F83: spørsmål og svar

Les også

• Alle BMW-systemer
• BMW M3 E46 L6 3.2L
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Pop & Bang: slik fungerer det, og er det risikabelt?
• De 28 merkene vi dekker