Beste klaffeeksos til BMW M3 / M4 G80, G81, G82 og G83

Bilen din.

Alle anleggene våre for denne generasjonen, versjon for versjon, er samlet på én side: Eksosanlegg BMW M4 G82 / M3 G80.

G8x-generasjonen består av fire karosserier som kom fra 2021: M3 sedan G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 og M4 Cabriolet G83. De har samme motor, både i basisversjon og som Competition, og får nøyaktig det samme Rog-anlegget.

Karosserier

G80 (M3 sedan), G81 (M3 Touring), G82 (M4 coupé), G83 (M4 Cabriolet)

Årsmodeller

Siden 2021, basisversjon og Competition

Motor

S58: 3,0 liter, rekkesekser, biturbo

Originaleffekt

480 hk og 550 Nm (basis); 510 hk og 650 Nm (Competition), altså 353 til 375 kW

Eksosrensing

Katalysatorer i downpipene, partikkelfilter for bensin

Klaffer fra fabrikken

Styrt av kjøremodusene når bilen har dem

Det som holder originallyden tilbake

S58 har en fantastisk stemme, men alt er gjort for å holde den tilbake: partikkelfilter, store lyddempere og en del av lyden gjenskapt i høyttalerne i kupeen. Utenfor bilen ligger M3 og M4 langt under det motoren kan få til å høres.

Dette endrer Rog-anlegget

Med Rog-anlegget og lukkede klaffer ligger du nær originallyden; med åpne klaffer får rekkesekseren endelig bruke hele stemmen sin. Effekten endres derimot bare med den fremre delen og en omprogrammering.

Originalverdier etter versjon.

Beslektede versjoner har sin egen guide: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T, BMW M2 G87.

Velg anlegget ditt.

Fem beslutninger, i denne rekkefølgen: hver bygger på den forrige, og den siste påvirker ikke lenger lyden. Før vi begynner, er dette hva du kjøper.

Anlegget ditt, i to deler

1. 1

   Steg 1 av 5: Lyden: stemmen til din M3

   Lyden fra et eksosanlegg avgjøres tre steder: utførelsen og karakteren, som du velger her; intensiteten, som avhenger av den fremre delen (steg 3); og volumet i øyeblikket, som du styrer med klaffene (steg 4). Begynn med stemmen: det er valget som betyr mest.

   Utførelsen

   Standard

   Inkludert

   Den mest direkte lyden fra S58: dyp, fyldig og med mye nærvær. Biturbo-karakteren kommer frem uten filter.

   Equal Length

   Tilvalg

   De to rørene har samme lengde før de møtes: pulsene faller i takt, tonen stiger og blir renere. S58 synger som en ekte rekkesekser.

   Equal Length + Z-pipe

   Tilvalg

   Z-pipe legger til en krysning av eksosstrømmene i Equal Length: den lyseste og mest eksotiske tonen i utvalget. Vårt mest gjennomførte anlegg for M3 og M4.

   Karakteren

   Til samme pris, to karakterer: det rette røret, for å høre motorens rå lyd uten filter; resonatoren, for en rundere og litt mykere stemme. Med begge forblir anlegget helt sporty. Resonatoren kan også monteres sammen med Equal Length og Z-pipe.

   

   Ren · rett rør

   Samme pris

   

   Rund · resonator

   Samme pris

   Vårt råd. Lytt først til utførelsene, og velg deretter karakter: det rette røret hvis du vil ha S58 uten filter, resonatoren hvis du foretrekker en rundere stemme. Equal Length og Z-pipe for BMW M.

   

   Lytt

   Standard Ventiler åpne. Lytt Tatt opp på S58. Lignende lyd på S55.
2. 2

   Steg 2 av 5: Materialet: rustfritt stål eller titan

   Materialet endrer tre ting: vekten, lyden og holdbarheten over tid. Det er et reelt teknisk valg, ikke bare et spørsmål om utseende.

   Rustfritt stål 304

   Grunnpris

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbarhet

   Tåler salt og vinter

   Robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

   Titan

   Tilvalg

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Holdbarhet

   Ruster ikke

   Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Deretter velger du mellom tre farger, til samme pris (steg 5).

   Vårt råd. Rustfritt stål for et første kjøp og daglig bruk; titan hvis du jakter hvert kilo og vil ha en lysere tone på høyt turtall. Over tid holder begge. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

3. 3

   Steg 3 av 5: Den fremre delen: sportkatalysator eller uten katalysator

   På din M3 er den fremre delen de to downpipene etter turboene på S58: det er der katalysatoren sitter. Etter anlegget er det delen som betyr mest, både for lyden og for pusten. Den er et tilvalg; på produktsiden heter dette valget «Manifold»: det er den samme delen, katalysatoren inkludert.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original katalysator beholdes

   Du beholder den originale fremre delen. Det er allerede en annen bil: de fleste av kundene våre begynner der.

   Sportkatalysator 200 celler

   Tilvalg

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Eksosrensingen beholdes, gjennomstrømningen øker tydelig og lyden får mer nærvær. Vårt valg for veien.

   Sportkatalysator 100 celler

   Tilvalg

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av bilen

   Halvparten så mange celler: bedre pust og mer raseri på høyt turtall.

   Uten katalysator

   Tilvalg

   10/10

   Banebruk

   Ingen eksosrensing: maksimal gjennomstrømning og rå lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Vårt råd. Referansen din på en skala til 10: 7 med anlegget alene, 8 til 9 med sportkatalysatoren 200 celler, 10 med versjonen uten katalysator, for bane. Med en omprogrammering hos en tuner er det også den fremre delen som frigjør effekten (se «Bilen din»).

   

   Og motorlampen? Med en sportkatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, og en omprogrammering hos en tuner løser det. Versjonen uten katalysator tenner den nesten alltid. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

4. 4

   Steg 4 av 5: Klaffene: vår fjernkontroll eller dine originale klaffer

   Klaffene bestemmer volumet i hvert øyeblikk: når de er lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen og bilen ligger nær originalen; når de er åpne, tar gassene den direkte veien. Da gjenstår det å velge hvem som styrer dem.

   Rog-systemet og fjernkontroll

   Inkludert

   

   Anlegget leveres med klaffene våre montert og en fjernkontroll med to knapper, åpen og lukket; en liten boks plasseres i bagasjerommet. Klaffene blir værende i valgt stilling, uansett kjøremodus: åpne forblir de åpne; lukket forblir de lukket.

   Dine originale klaffer

   Inkludert

   • Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, leverer vi anlegget med plass til dem: mekanikeren din monterer klaffene dine der, og alt fungerer som før, via kjøremodusene.

   Vårt råd. Fjernkontrollen hvis du vil bestemme selv, når som helst; dine originale klaffer hvis du vil beholde kjøremodusene fra fabrikken. På EU-kontrollen møter du opp med klaffene lukket. På bane åpner du dem: det er der de kommer til sin fulle rett.

   På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Derfor forblir anleggene våre rolige på motorveien.

5. 5

   Steg 5 av 5: Utseendet: titanfarge og endestykker

   Siste steg, det frieste. Titanfargen og endestykkene er rent estetiske valg: de endrer verken lyden eller anleggets ytelse. Velg dem med øynene.

   Titanfargen

   Tre farger, til samme pris: børstet, gull eller fiolett. De gjelder bare titan; i rustfritt stål beholder anlegget stålets farge.

   

   

   

   Endestykkene

   Rog-endestykker i krom, blank svart eller blålig titan, inkludert i prisen, eller endestykker i karbon med M-logo, som tilvalg: smidd karbon, svart karbon eller karbon og titan. Du kan også bestille anlegget uten endestykke.

   

   

   

   

   

   

Tre konfigurasjoner, tre bruksområder.

Hvis du fortsatt er i tvil, ta utgangspunkt i hvordan du bruker bilen: her er de tre konfigurasjonene vi oftest anbefaler for din M3.

• Til hverdags

  • Rustfritt stål
  • Standard
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  S58 får mer stemme, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Den mest gjennomførte lyden

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Resonator
  • Sportkatalysator 200 celler

  Vårt mest gjennomførte anlegg: den høye tonen fra Equal Length + Z-pipe, avrundet av resonatoren, med eksosrensingen beholdt.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Uten katalysator

  For banen: maksimal gjennomstrømning og rå lyd. Og på bane står klaffene åpne.

  Se denne konfigurasjonen

Fra bestilling til montering.

1. Konfigurering

   Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

3. Produksjon

   Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

5. Montering

   Hos verkstedet ditt, uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Hvert anlegg produseres etter VIN-nummeret ditt og kontrolleres før produksjonen: det passer perfekt på bilen din.

Spørsmål.

Les også.

• Alle BMW-eksosanlegg
• Equal Length og Z-pipe for BMW M
• Eksos til BMW M3 / M4 G8x: slipp løs S58
• Resonator i eksosen: hva gjør den?
• Sportkatalysator 200 celler: erfaringer, pris, EU-kontroll
• BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Pop & Bang: slik fungerer det, og er det risikabelt?
• Eksos og fabrikkgaranti: dette bør du vite
• Alle merkene vi dekker