Mercedes-AMG G65 W463: tolv sylindre til G-klassen, guide til eksosanlegget
G65 troner på toppen av G-klasse-utvalget: en terrengbil med en silhuett som nesten ikke er endret på flere tiår, drevet av en 6,0-liters V12 biturbo. Med 612 hk og et dreiemoment på 1 000 Nm flytter den sin store kropp med uvirkelig letthet. Men originalanlegget er laget for at man ikke skal høre disse tolv sylindrene. Å endelig gi dem stemmen tilbake er ROG-anleggets rolle, og denne guiden går gjennom hvert alternativ.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-system til Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
Fra 5 490 € i rustfritt stål, 6 490 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
- Motor
- M279 · 612 til 630 hk · 1000 Nm, avhengig av versjon
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har egne guider: Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
V12 M279: tolv sylindre med biturbo under det kantete panseret på G65
G65 W463 har M279, en 6,0-liters V12 biturbo signert AMG. Den oppgis til 612 hk og et dreiemoment på 1 000 Nm, en sjelden verdi, tilgjengelig allerede på lave turtall. I en terrengbil med separat ramme og firehjulsdrift gir denne effekten akselerasjoner som trosser kjøretøyets silhuett og en forbløffende enkel kjøring, uansett situasjon.
På en motor av dette kaliberet avgjør eksosanlegget hva du merker av mekanikken. Originalanlegget på G65 er konstruert for at V12-en skal gå nesten ubemerket hen, et paradoks på et så iøynefallende kjøretøy. Med ROG-anlegget med klaffer, montert uten den minste endring på motoren, står du fritt til å la de tolv sylindrene høres eller bevare roen om bord.
Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo bygget opp
Her er hva ROG-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres. Motoren og styreenheten forblir originale.
Din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo i tall
Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.
Puissance
Couple
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 630 hk.
Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, og det er det vi anbefaler.
Med sine to turboer og et allerede betydelig dreiemoment har M279 en reserve i bakhånd som en Stage 2 kan hente fram. På en slik motor setter også drivlinjen og kjøretøyets generelle tilstand grensene, og resultatet avhenger av hvor seriøst tuningen gjøres. ROG-anlegget følger opp denne typen prosjekt og gir V12-en den stemmen den fortjener.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo koster anlegget 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan.
Rustfritt stål 304
5 490 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.
Titan
6 490 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.
Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.
ROG-fjernkontroll
Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.
På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.
-
Steg 3 av 3: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Rustfritt stål
- Svart
- Karbon
- Blålig titan
ROGs lydsignatur på V12-en i G65
AMGs V12 biturbo har en tett og fløyelsmyk stemme, der de tolv sylindrene smelter sammen i en sammenhengende og dyp rumling som blir rikere under belastning. I G65 reduserer originalanlegget den til et fjernt sus, langt under det kjøretøyets størrelse lover.
På vanlige turer gir de lukkede klaffene G65 roen til en stor luksusterrengbil, i byen som på motorveien. Med klaffene åpne tar V12-en plassen sin: en oppstart som får folk til å snu seg, en silkemyk og massiv rumling under akselerasjon, og en slående kontrast mellom terrengbilsilhuetten og raffinementet i de tolv sylindrene.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger utstyret til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.
-
Produksjon
Produseres på bestilling, til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.
-
Montering
Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
-
Daglig bruk
5 490 €
- Rustfritt stål
- ROG-fjernkontroll
Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.
Se denne konfigurasjonen -
Entusiast
6 490 €
- Titan
Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.
Se denne konfigurasjonen -
Stil
6 490 €
- Titan
- Endestykker i blålig titan eller svart
Anlegget synes like mye som det høres.
Se denne konfigurasjonen
Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo?
Fabrikkverdier for Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo: 612 til 630 hk og 1000 Nm, avhengig av versjon. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene for versjonen med 630 hk opp i 750 hk og 1185 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo?
Til Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo koster ROG-systemet 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.
Bråker Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo hele tiden med ROG-systemet?
Aldri mot din vilje: med lukkede klaffer beholder Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo en behersket lyd, med åpne klaffer kommer den fullt til sin rett, med et enkelt trykk.
Består Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo med ROG-system EU-kontrollen?
På Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo rører ROG-systemet verken motoren eller styreenheten. Lukk klaffene til kontrollen: det er den mest diskrete posisjonen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo?
Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo før produksjon.
Hva koster et ROG-system til Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, og hva er leveringstiden?
Fra 5 490 € til 6 490 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering, 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, ROG-fjernkontroll eller original styring: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
Bak hvert ROG-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under åpen himmel, eksosguiden SLC43 er en kompakt roadster med nedfellbart hardtopp, som AMG har utstyrt med en 3,0-liters biturbo-V6 på 367...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...