Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: slipp løs V6-en med Ferrari-blod, komplett guide
Stelvio Quadrifoglio er den mest radikale SUV-en i sin klasse: V6 bi-turbo-motoren med Ferrari-opphav i et familieformat. Den perfekte spagaten, forutsatt at lydsporet er med: det er akkurat det anlegget vårt gir, doserbart med klaffene. Denne guiden viser hva hvert valg endrer på din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift: materiale, fremre del, lyd, klaffer og montering.
Din sportseksos med klaffer til Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Alfa Romeo Stelvio 949 samler alle våre anlegg for denne generasjonen.
Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)Fra 29.685 kr · gratis frakt · 20 virkedager
Se
Ditt Rog-system til Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer anlegget mittDet viktigste.
- Biler
- Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio 2.9 V6 facelift (2023+)
- Motor
- 520 hk · 600 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har egne guider: Alfa Romeo 4C 960, Alfa Romeo 8C Competizione V8, Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Quadrifoglios V6 2.9 bi-turbo: Ferrari-blod under panseret
V6 2.9 bi-turbo i din Stelvio Quadrifoglio står ved opphavet sitt: utviklet av ingeniører fra Maranello er den i bunn og grunn en Ferrari-V8 med to sylindre mindre. 520 hk, et eksplosivt latinsk temperament og en naturlig rå og messingaktig lyd som originalanlegget bare delvis gjengir.
Rog-anlegget gjengir den i sin helhet: V6-en brummer og hyler slik DNA-et krever, smellene knaller når du slipper gassen, og klaffene tar vare på hverdagen. Quadrifoglio får tilbake racingstemmen sin.
Slik er eksosanlegget til din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift er det downpipen, røret som går ut fra turboen. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.
Din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift i tall
På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.
Effekt
Dreiemoment
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.
La oss være ærlige: anlegget alene gir en moderat gevinst. V6 2.9 bi-turbo er til gjengjeld et av de beste utgangspunktene for Stage 2 på markedet, med Ferrari-DNA i blodet: med omprogrammering hos et spesialisert verksted ligger tallene over innenfor det dokumenterte pålitelighetsområdet.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan
Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfritt stål 304
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.
Titan
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.
Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator
Tilvalg: downpipen til din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.
Sportkatalysator 200 celler
8/10Veibruk og EU-kontroll
Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.
Sportkatalysator 100 celler
9/10EU-kontroll: avhenger av lokale regler
Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.
Uten katalysator
10/10Banebruk
Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
- 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 4: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift.
Rog-fjernkontroll
En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.
På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.
-
Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Krom
- Blank svart
- Blålig titan
Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.
Rogs lydsignatur på Quadrifoglio-V6-en
Anlegget vårt gjenskaper V6-ens Ferrari-DNA: rå, messingaktig rumling, hyl på høye turtall og kraftige smell når du slipper gassen med klaffene åpne. Det er stemmen Quadrifoglio alltid burde hatt fra fabrikken. Med klaffene lukket tar familiesedanen over igjen.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.
-
Produksjon
Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.
-
Montering
Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverføring
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien på din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift
-
Daglig bruk
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- Rog-fjernkontroll
Din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
- Titan
- Downpipe 200 celler
- Omprogrammering
Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på EU-kontrollen.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
- Titan
- Downpipe uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Og hvis det fortsatt er usikkerhet, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på hver melding.
Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift?
Fabrikkverdier for Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift: 520 hk og 600 Nm. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 588 hk og 735 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift?
Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.
Må katalysatoren byttes på Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift?
Nei. På Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte downpipen er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.
Består Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift med Rog-system EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hvordan monteres Rog-systemet på Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift?
Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.
Hva koster et Rog-system til Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift, og hva er leveringstiden?
Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering og 3 års garanti.
Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Fra 29.685 kr · 3 års garanti
Konfigurer eksosanleggetUsikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Alfa Romeo Stelvio 949 Quadrifoglio V6 facelift. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.
RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Mercedes-Benz E 55 AMG W211 eller stasjonsvogn S211: for denne E-klassen med V8 Kompressor anbefaler vi en cat-back...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunnen, guide til eksosanlegget GR Supra A90 blåste liv i en mytisk rekke ved å kombinere et kort chassis med bakhjulsdrift og...