BMW 420i / 430i G22: komplett guide til eksosanlegget

Bilen din.

Alle anleggene våre for denne generasjonen, versjon for versjon, er samlet på én side: Sportseksos BMW 4-serie G22 / G23 / G26.

4-serien i generasjon G2x har tatt avstand fra 3-serien den stammer fra: et mer selvsikkert design, en loddrett kjølergrill, et understell stilt lavere. Både som 420i og 430i overlater den likevel fremdriften til en rolig firesylindret, som BMW har kalibrert for økonomi og stillhet. Her er hva du bør vite før du gir den en annen stemme.

Karosserier

Coupé G22, cabriolet G23 med tøytak, Gran Coupé G26 med fire dører og bakluke

Årsmodeller

Coupé siden oktober 2020, cabriolet siden mars 2021, Gran Coupé presentert i juni 2021; oppdatering i 2024

Motor

B48: rekkefiresylindret på 1 998 cm³, turbo, direkteinnsprøytning

420i

184 hk (135 kW) og 300 Nm

430i

258 hk (190 kW) og 400 Nm ved lanseringen, deretter 245 hk (180 kW) og 400 Nm fra sommeren 2021

Girkasse og drivlinje

Steptronic med åtte gir; bakhjulsdrift, xDrive tilbys fra sommeren 2021

Dekning av Rog-produktsiden

De tre karosseriene, både som 420i og 430i, årsmodellene 2021 til 2023

Tre karosserier for den samme 4-serien

BMW presenterte coupéen G22 2. juni 2020, med lansering fra oktober. Cabrioleten G23 fulgte, avduket 29. september 2020 og levert fra mars 2021; den forlater forrige generasjons nedfellbare hardtop til fordel for et lettere tøytak. Gran Coupé G26, med fire dører og stor bakluke, ble avduket i juni 2021.

Sammenlignet med 3-serie-sedanen fra samme tid oppgir BMW for coupéen et tyngdepunkt senket med 21 mm og et bakre sporvidde utvidet med 23 mm, samt spesifikke karosseriforsterkninger. Resultatet merkes allerede i den første rundkjøringen, og 4-serien har utseendet til en grand tourisme langt mer enn til en todørs sedan. På cabrioleten frigjør tøytaket også plass i bagasjerommet, og det slipper langt mer av veiens og motorens lyder igjennom når det er åpent: det er på dette karosseriet at eksosanleggets arbeid høres best.

For eksosanlegget får de tre karosseriene det samme Rog-anlegget, samlet på én produktside. Vi bruker VIN-nummeret ditt til å kontrollere versjon, karosseri og årsmodell før produksjonen settes i gang.

420i eller 430i: effektene

420i oppgir 184 hk (135 kW) og 300 Nm, uendret i perioden. 430i har hatt to innstillinger: 258 hk (190 kW) og 400 Nm ved lanseringen i oktober 2020, med 0 til 100 km/t på 5,8 sekunder, deretter 245 hk (180 kW) med samme dreiemoment fra sommeren 2021, ifølge ADACs katalog. De to bygger på den samme B48.

Lenger ned gjengir søylene verdiene som er publisert på Rog-produktsiden, versjon for versjon.

Original versjon på 245 hk

Versjon på 184 hk original

Stage 2: verdier publisert med fremre del og en omprogrammering utført av en tuner.

Bakhjulsdrift eller xDrive, og girkasse med åtte gir

Ved lanseringen er 420i og 430i coupé biler med bakhjulsdrift, koblet til den automatiske Steptronic-girkassen med åtte gir. Firehjulsdriften xDrive supplerte tilbudet fra sommeren 2021 på begge versjonene. På cabrioleten hadde BMW varslet en lansering med bakhjulsdrift i mars 2021 og deretter med xDrive i juli.

For eksosanlegget endrer dette valget ingenting: Rog-cat-backen starter bak downpipen til B48 og når bakpartiet på samme måte, enten bilen har bakhjulsdrift eller xDrive, er coupé, cabriolet eller Gran Coupé.

B48, en utbredt firesylindret

B48 er firesylinderen på 2,0 liter som BMW monterer i en stor del av programmet, fra 2-serien til 3-serien. I 420i og 430i har den et slagvolum på 1 998 cm³ og har turbo og direkteinnsprøytning. På 430i har den betegnelsen B48B20B.

Denne motoren utmerker seg ved smidigheten: maksimalt dreiemoment kommer tidlig, noe som gjør 4-serien kvikk allerede ved lave turtall. Fra turboens utgang går én enkelt downpipe ut, som bærer katalysatoren; det er eksosanleggets fremre del. Cat-backen begynner rett bak og følger underbunnen frem til støtfangeren bak.

En firesylindret mer musikalsk enn man tror

En turbofiresylindret har verken rekkesekserens sammenhengende sang eller V8-motorens buldring, men den har en egen stemme, hes og rytmisk, som blomstrer når man lar den komme ut. På 420i og 430i slipper serieanlegget, kalibrert for komfort og for støynormene, nesten ingenting igjennom. Kontrasten til bilens design er slående.

BMW har for øvrig i M Sport Pro-pakken lagt inn en lydgjengivelse i kupeen. Effekten finnes inne; utenfor, og særlig med åpent tak på cabrioleten, forblir bilen svært diskret.

Med åpne klaffer gir Rog-anlegget B48 en full lyd ved start, en tydelig tilstedeværelse ved hver akselerasjon og tydelig knatring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer går strømmen gjennom alle lyddemperens kamre, og 4-serien blir igjen like rolig som ved levering.

Rett rør eller resonator

Produktsiden tilbyr to karakterer, uten prisforskjell. Det rette røret lar firesylinderens hese korn komme gjennom uten mellomledd: det er valget for dem som vil at 430i-en skal melde seg. Med resonatoren får B48 en rundere og litt mykere stemme, som passer godt til en cabriolet G23 brukt til utflukter eller en familie-Gran Coupé.

På denne motoren har resonatoren også den fordelen at den demper den litt tørre klangen enkelte firesylindrede får ved høye turtall, samtidig som den beholder en tydelig sportslig linje med åpne klaffer.

Klaffer styrt av fjernkontroll

På produktsiden for 420i og 430i kommer Rog-anlegget med monterte klaffer og en fjernkontroll, koblet til en boks plassert i bagasjerommet. Du åpner eller lukker dem med ett trykk, og de blir i den posisjonen så lenge du ikke rører dem, uansett hvilket kjøreprogram du har valgt.

Denne funksjonen passer godt til en 4-serie som skifter bruk: lukkede klaffer for å krysse et bysentrum eller komme sent hjem, åpne for en liten vei eller en tur med nedfelt tak.

Hva produktsiden gjør mulig

Cat-backen fås i rustfritt stål 304, holdbart mot salt og fuktighet, eller i titan, nesten 40 % lettere ved samme form, der fargene børstet, gull og fiolett ikke endrer prisen. Endestykkene kan også velges: Rog-endestykker i krom, blank svart eller blålig titan, eller karbonendestykker med M-logo, smidde, svarte eller kombinert med titan; en versjon levert uten endestykker er også mulig.

Fremre del finnes under linjen «Manifold»: downpipe med sportskatalysator på 200 celler, som bevarer avgassrensingen til B48, versjon med 100 celler, tolerert eller ikke etter bilen og landet, eller versjon uten katalysator, beregnet for bane. Med cat-backen alene beholder motoren motorstyringen og effekten; flere hester krever downpipen og en omprogrammering utført av en tuner.

Rog utvikler anlegget etter VIN-nummeret til 4-serien din; verkstedet ditt setter det sammen med klemmer og pakninger, uten den minste sveising eller kapping.

Konfigurer anlegget ditt.

Hvordan anlegget er satt sammen

På 420i og 430i, coupé, cabriolet eller Gran Coupé, begynner Rog-cat-backen i enden av downpipen til B48 og løper frem til utløpene, med rør, lyddemper og klaffer. Fremre del består bare av denne downpipen og katalysatoren, som produktsiden foreslår å skifte ut med tilvalget «Manifold».

Hvert valg forklart i detalj, fra lyd til materiale: Slik konfigurerer du anlegget ditt.

Tre anbefalte konfigurasjoner.

• Coupé til hverdags

  • Rustfritt stål
  • Uten manifold
  • Rett rør
  • Rog-fjernkontroll

  For en 420i coupé som kjører til kontoret: en firesylindret som endelig er til stede, den originale downpipen bevart og klaffer som lukkes med ett trykk når du kommer til gaten din.

  Se denne konfigurasjonen

• Cabriolet i solen

  • Rustfritt stål
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Resonator
  • Rog-endestykker i blank svart

  For en 430i cabriolet som tas ut med nedfelt tak: en stemme avrundet av resonatoren, en downpipe på 200 celler som bevarer avgassrensingen og avdempede endestykker under støtfangeren.

  Se denne konfigurasjonen

• 430i omprogrammert

  • Titan
  • Sportkatalysator 100 celler
  • Rett rør
  • Karbonendestykker med M-logo

  For en 430i hvis B48 skal til en tuner: en mer åpen downpipe på 100 celler, som må valideres etter landet ditt, et klarere titananlegg og karbonendestykker.

  Se denne konfigurasjonen

Fra bestilling til montering.

VIN, produksjon, levering, montering og garanti, steg for steg

Spørsmål.

Les også.

• Alle våre anlegg til BMW 4-serie G22, G23 og G26
• Guide til BMW 420i til 430i F32 / F33 / F36, forrige generasjon
• Guide til BMW 318i til 330i G20 / G21, den samme B48
• Guide til BMW M340i og M440i, sekssylindret versjon
• Guide til BMW M440i Gran Coupé G26