Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Scuderia for full hals, guiden til eksosanlegget

V8 4,3 liter med flat veivaksel: hjertet i 430 Scuderia og 16M

430 Scuderia og 16M deler en 4,3-liters V8 sugemotor plassert midt bak. Som på Ferraris V8-motorer fra denne linjen har den flat veivaksel, noe som gir et lynraskt turtallsløp og en lys lyd. Her yter den 510 hk og 470 Nm, helt uten overlading: effekten hentes ved å dra ut turtallet, og det er hele gleden med denne motoren.

På en sugemotor av dette kaliberet former eksosen kjøreopplevelsen direkte. Originalanlegget på Scuderia er fortsatt laget for bruk på vei og filtrerer bort en del av V8-stemmen, til tross for bilens radikale karakter. Rog-anlegget med klaffer erstatter det, uten omprogrammering, og gir deg kontrollen over denne karakteren, fra transportetappen til dagen på banen.

Slik er eksosanlegget til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, og det er det vi anbefaler.

På en V8-sugemotor som allerede er presset så langt, kan omprogrammeringen bare spille på turtallsregisteret og fyllingen. Gevinstene er beskjedne sammenlignet med en turbomotor, og her er det anlegget som gir den mest merkbare endringen i hverdagen: måten bilen gjør seg hørt på.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Fremre del: forrør og katalysator

   Tilvalg: forrørene til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Forrør uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

   Rog-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

Rog-lydsignaturen på V8-motoren i 430 Scuderia

Med sin flate veivaksel rumler ikke V8-motoren i Scuderia som en V8 med kryssplanveivaksel: den skriker. Stemmen er metallisk og stram, og får mer glans helt opp til det røde feltet. Originalanlegget slipper gjennom en del av den, men runder av diskanten og demper nyansene som gjør denne motoren til en referanse.

Med åpne klaffer lar Rog-anlegget V8-motoren gå opp i turtall med all sin klarhet, helt til det skarpe skriket som gjorde Ferrariene fra denne epoken berømte. Med lukkede klaffer blir Scuderia eller 16M mer sivilisert på transportetapper og i bytrafikk.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Forrør 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Forrør uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på noen få meldinger.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: spørsmål og svar

Les også

• Alle Ferrari-systemer
• Vektbesparelse: den skjulte fordelen med et ytelseseksosanlegg
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 28 merkene vi dekker