Guider Maserati GranTurismo / GranCabrio M145
Maserati GranTurismo V8: sangen fra den italienske V8-en, guide til eksosanlegget
GranTurismo er Maseratis store firesetes coupé, tegnet av Pininfarina for å forene eleganse og lange distanser. Under panseret yter en 4,2-liters V8 sugemotor bygd av Ferrari 405 hk og 460 Nm, som den bare leverer når den dras opp i turtall. Det er nettopp der originalanlegget kveler den mest. Å velge materiale, klaffer og montering: det er temaet for denne guiden, for å gi denne italienske V8-en stemmen man forventer av den.
Din sportseksos med klaffer til Maserati GranTurismo V8 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Maserati GranTurismo / GranCabrio M145 samler alle våre anlegg for denne generasjonen.
Sportseksos med klaffer Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)Fra 26.875 kr · gratis frakt · 20 virkedager
Se
Ditt Rog-anlegg til Maserati GranTurismo V8
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer anlegget mittDet viktigste.
- Biler
- Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
- Motor
- 405 hk · 460 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: forrør med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har sin egen guide: Maserati GranTurismo V8 4.7, Maserati Granturismo V6.
4,2-liters V8-en: det italienske hjertet i GranTurismo
GranTurismo 4.2 får en 4,2-liters V8 sugemotor produsert av Ferrari. Den yter 405 hk og 460 Nm. I motsetning til moderne turbo-V8-er leverer den ikke dreiemomentet på en gang: du må hente det ut ved å dra den opp i turtall, der den viser hele temperamentet sitt. På en GT av denne størrelsen gir det en kjøring som er både smidig i byen og engasjerende så snart veien åpner seg.
På en sugemotor påvirker eksosanlegget både pusten og lydgleden. Originalanlegget i GranTurismo, laget for grand touring, holder tilbake nettopp det som gjør V8-en sjarmerende på høye turtall. Rog-anlegget med klaffer monteres i stedet for originalanlegget uten endringer på motoren og gir deg kontrollen tilbake: med klaffene åpne kommer V8-en fullt til orde; med klaffene lukket beholder GranTurismo sin dempede eleganse.
Slik er eksosanlegget til din Maserati GranTurismo V8 bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Maserati GranTurismo V8, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Maserati GranTurismo V8 er det forrørene, rett etter manifoldene. De inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.
Din Maserati GranTurismo V8 i tall
På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.
Effekt
Dreiemoment
Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Maserati GranTurismo V8 anbefaler vi likevel omprogrammering på et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.
Omprogrammering av en V8 sugemotor som den i GranTurismo gir først og fremst litt mer liv og trekk i toppen, med mer begrensede gevinster enn på en turbomotor. I denne sammenhengen er Rog-anlegget det mest merkbare supplementet til en lett oppgradering: det endrer måten motoren høres på ved hver turtallsstigning.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan
Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfritt stål 304
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.
Titan
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.
Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 4: Fremre del: forrør og katalysator
Tilvalg: forrørene til din Maserati GranTurismo V8, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.
Sportkatalysator 200 celler
8/10Veibruk og EU-kontroll
Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.
Sportkatalysator 100 celler
9/10EU-kontroll: avhenger av lokale regler
Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.
Uten katalysator
10/10Banebruk
Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Forrør uten katalysator + Rog cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
- 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 4: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Maserati GranTurismo V8.
Rog-fjernkontroll
En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.
På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.
-
Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Maserati GranTurismo V8, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Krom
- Blank svart
- Blålig titan
Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.
Rogs lydsignatur på V8-en i GranTurismo
V8-en i GranTurismo har en stemme som er både dyp og syngende, svært italiensk, og som går fra en rund brumming på tomgang til en mer gjennomtrengende tone øverst på turtelleren. Originalanlegget beholder et spor av det, men demper turtallsstigningene og gjør motoren fjernere enn den burde være.
Med Rog-anlegget og klaffene åpne kommer denne sangen fullt fram, særlig i tunneler og når du gir gass ut av svingene. Med klaffene lukket forblir GranTurismo en komfortabel langdistansebil, som kan sluke kilometer uten å slite ut passasjerene.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.
-
Produksjon
Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.
-
Montering
Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverføring
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien på din Maserati GranTurismo V8? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Maserati GranTurismo V8
-
Daglig bruk
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- Rog-fjernkontroll
Din Maserati GranTurismo V8 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
- Titan
- Forrør 200 celler
- Omprogrammering
Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på EU-kontrollen.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
- Titan
- Forrør uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Og hvis det fortsatt er usikkerhet, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på hver melding.
Maserati GranTurismo V8: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Maserati GranTurismo V8?
Fabrikkverdier for Maserati GranTurismo V8: 405 hk og 460 Nm. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene opp i 454 hk og 520 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Maserati GranTurismo V8?
Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.
Må katalysatoren byttes på Maserati GranTurismo V8?
Nei. På Maserati GranTurismo V8 sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte forrørene er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.
Består Maserati GranTurismo V8 med Rog-anlegg EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hvordan monteres Rog-anlegget på Maserati GranTurismo V8?
Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.
Hva koster et Rog-anlegg til Maserati GranTurismo V8, og hva er leveringstiden?
Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering og 3 års garanti.
Sportseksos med klaffer Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Fra 26.875 kr · 3 års garanti
Konfigurer eksosanleggetUsikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Maserati GranTurismo V8. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.
RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunnen, guide til eksosanlegget GR Supra A90 blåste liv i en mytisk rekke ved å kombinere et kort chassis med bakhjulsdrift og...