Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo: AMG-stemmen tilbake, guide til eksosanlegget

V6 biturbo M276: den diskrete AMG-en i E-klasse W213

M276 i E43 er en 3,0-liters V6 overladet av to turboer, videreutviklet av AMG for å nå 401 hk og 520 Nm. Det rikelige dreiemomentet kommer tidlig og forblir tilgjengelig over et bredt register, noe som gir sedanen kraftige akselerasjoner uansett fart. Firehjulsdriften 4MATIC overfører kraften til veien med betryggende veigrep, i all slags vær.

Originalanlegget på E43 har som oppgave å bevare E-klassens raffinement. Det lykkes, men på bekostning av en glattet lyd som får deg til å glemme AMG-merket. ROG-anlegget med klaffer gir V6 biturbo-motoren en friere vei ut til utgangene: klangen får mer dybde og akselerasjonene mer relieff. Takket være klaffene beholder du valget mellom en dempet sedan og en markert sportsbil.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo, og det er det vi anbefaler.

Med to turboer og et solid utgangspunkt har M276 en reserve som Stage 2-omprogrammering utnytter ved å justere ladetrykket, innsprøytningen og tenningen. Et vellykket prosjekt avhenger like mye av valget av tuner som av bilens tilstand. ROG-anlegget finner naturlig sin plass i denne tilnærmingen.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   2 490 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   2 990 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +910 €

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   +910 €

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   +590 €

   10/10

   Banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo.

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan

   

ROGs lydsignatur på V6 biturbo-motoren i E43

V6 biturbo-motoren M276 har en røffere stemme enn en rekkesekser: en dyp rumling på tomgang, litt ujevn, som blir tydelig hardere under akselerasjon. I en original E43 kommer denne karakteren knapt fram, og sedanen forblir upåklagelig høflig, noen ganger frustrerende.

Så snart klaffene åpnes, kommer V6-en til uttrykk: en mer nærværende oppstart, fyldige akselerasjoner og mer levende motorbremsing. Med klaffene lukket blir E43 igjen den avslappede E-klassen for forretningsreiser og lange etapper på motorveien.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo

• Daglig bruk

  2 490 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  3 900 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  3 580 €

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

Mercedes-AMG E43 W213 V6 biturbo: spørsmål og svar

Les også

• Alle Mercedes-AMG-systemer
• Mercedes-Benz E300 W213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E53 W213 3.0 rekkesekser turbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: downpipens rolle
• Bestå EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker