Mercedes-AMG GT43 X290: rekkesekseren uten filter, guide til eksosanlegget

3,0 turbo-rekkesekseren: balansen i hjertet av GT43

GT43 X290 bygger på en arkitektur entusiastene setter pris på: rekkesekseren. Med 3,0 liter og turbolading yter den 367 hk og 500 Nm, med et dreiemoment som er tilgjengelig svært tidlig. Oppbygningen gir den en naturlig balanse som gir svært myk gange, og 4MATIC+-firehjulsdriften overfører kraften effektivt til underlaget.

En rekkesekser har naturlig en vakker stemme, men originalanlegget i GT43 er laget for at man ikke skal høre den: det glatter ut alt. ROG-anlegget med klaffer slipper gjennom den karakteristiske klangen fra denne arkitekturen, jevn og silkemyk, som blir hardere under akselerasjon. Deretter velger du, etter veien, om du vil la den uttrykke seg eller finne tilbake til originalroen.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering på et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo, og det er det vi anbefaler.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo koster anlegget 3 390 € i rustfritt stål og 4 140 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   3 390 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   4 140 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +800 €

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   +800 €

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   +500 €

   10/10

   Banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo.

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan

   

ROG-lydsignaturen på rekkesekseren i GT43

Rekkesekseren gir en flytende tone uten forstyrrende vibrasjoner, som blir røffere så snart du tar turboen i bruk. I en original GT43 er denne utviklingen visket ut: bilen akselererer kraftig, men lydsporet forblir flatt og står ikke i forhold til silhuetten.

Med klaffene åpne lar ROG-anlegget rekkesekseren folde ut stemmen sin fra start til slutt, fra den dempede tomgangen til bestemte turtallsøkninger. Med klaffene lukket får GT43 tilbake diskresjonen til en luksuriøs langtursbil, perfekt for å legge mil bak seg i ro og fred.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo

• Daglig bruk

  3 390 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  4 940 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  4 640 €

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

Mercedes-AMG GT43 X290 rekkesekser turbo: spørsmål og svar

Les også

• Alle Mercedes-AMG-systemer
• Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 rekkesekser turbo 4MATIC
• Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 rekkesekser M256 4MATIC+
• Stage 2: downpipens rolle
• Bestå EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker