Beste klaffeeksos til Mercedes-AMG GLC43 X253

Bilen din.

Alle anleggene våre for denne generasjonen, versjon for versjon, er samlet på én side: Sportseksos Mercedes GLC X253.

GLC 43 har en egen plass i X253-serien: mellom firesylindrede GLC 300 og V8-modellen GLC 63 er den den sekssylindrede AMG-SUV-en, den man kjører hver dag. Før du velger anlegg til den, her er veien dens, motoren og det den originale eksosen lar den si.

Karosseri

SUV X253; Coupé-versjonen har koden C253

Årsmodeller

Lansert i 2016, oppdatert i 2019; produktsiden: årsmodeller 2020 til 2022

Motor

M276: V6 på 2 996 cm³, to turboer

Originaleffekt

390 hk (287 kW) og 520 Nm siden modelloppdateringen; 367 hk (270 kW) før

Drift

AMG Speedshift TCT 9G; 4MATIC Performance, 31 % foran og 69 % bak

Utganger

Fire runde utløp, to på hver side

Klaffer

Omkoblingsbart AMG Performance-eksosanlegg, standard eller som tilvalg avhengig av marked

Affalterbachs første mellomstore SUV

Mercedes-AMG presenterte GLC 43 4MATIC våren 2016, på bilutstillingen i New York, som sin første mellomstore SUV. Salget startet i juni 2016, og Coupé-versjonen med det fallende taket fulgte ved skolestart samme år under koden C253.

I juli 2019 viser Mercedes-AMG den oppdaterte GLC 43, både som SUV og som Coupé. Bakenden får en mer uttrykksfull diffusor, og V6-motoren får 23 hk mer. Produktsiden vår dekker denne oppdaterte versjonen, årsmodeller 2020 til 2022. Er GLC 43 din fra 2016 til 2019? Send oss VIN-nummeret: kompatibiliteten undersøkes før noen del settes i gang.

Neste generasjon, X254, har byttet oppskrift: GLC 43 går over til en 2,0-liters firesylinder. Den er ikke omfattet av denne produktsiden, og det er heller ikke GLC 300 og GLC 63, som hver har sitt eget anlegg.

Før eller etter modelloppdateringen: slik kjenner du igjen GLC 43

Det enkleste er å se på effekten som står i vognkortet, i kilowatt: 270 kW, altså 367 hk, for første serie; 287 kW, altså 390 hk, for den oppdaterte modellen. Kjøreprogrammene gir et annet hint: en GLC 43 der velgeren tilbyr et Eco-program, hører til første serie, mens den som viser Slippery i stedet, er en oppdatert modell.

Bak kjennes den oppdaterte versjonen igjen på den omtegnede diffusoren. Er du i tvil, avgjør VIN-nummeret saken: det gir oss produksjonsdatoen til bilen, og vi kontrollerer det før hver produksjon settes i gang. Det er også det som skiller en SUV X253 fra en Coupé C253, der bakkarosseriet ikke er det samme.

Denne kontrollen har en enkel grunn: et Rog-anlegg produseres på bestilling, til en bestemt bil. Det er bedre å fjerne all tvil før anlegget produseres enn etter at man har mottatt det.

M276-V6-motoren og de 390 hk

Under panseret sitter en V6 fra M276-familien: 2 996 cm³ og to turboladere. Ved lanseringen ytte den 367 hk, altså 270 kW, og 520 Nm mellom 2 500 og 4 500 o/min. Modelloppdateringen løfter den til 390 hk, altså 287 kW, tilgjengelig fra 5 500 til 6 000 o/min, uten å røre dreiemomentet.

Med disse tallene går den oppdaterte GLC 43 fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder og topper ved 250 km/t, prestasjoner som en sportssedan i en femseters familie-SUV. De originale verdiene fra produktsiden vises nedenfor, ved siden av verdiene for en komplett tuning med fremre del og omprogrammering.

Stage 2: verdier publisert med fremre del og en omprogrammering utført av en tuner.

Ni gir og firehjulsdrift

AMG Speedshift TCT 9G-girkassen, en automat med ni gir, overfører dreiemomentet til firehjulsdriften 4MATIC Performance. Fordelingen favoriserer tydelig bakenden: 31 % foran, 69 % bak. GLC 43 beholder dermed en livlig oppførsel i svingene, med trygget til firehjulsdriften på vått eller snødekt føre.

SUV-en hviler på en sportsfjæring bygget rundt Air Body Control, en luftfjæring. For eksosanlegget endrer ingenting av dette bildet: Rog-anlegget er det samme, uansett bilens innstillinger og utstyr.

AMG Dynamic Select-programmene

Føreren stiller inn oppførselen til GLC 43 med AMG Dynamic Select. Ved lanseringen fem programmer: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus og Individual. Siden modelloppdateringen: Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus og Individual. Allerede fra 2016 presiserte Mercedes-AMG at Sport og Sport Plus var stilt inn mer dynamisk på GLC 43 enn på de vanlige GLC-ene.

Disse programmene virker på motorens respons, på girskiftene og, når bilen har det, på eksosanlegget. AMG Performance-eksosen, med omkoblingsbare klaffer, ble levert som standard eller som tilvalg avhengig av marked og år: klaffene følger da det valgte programmet.

En klang SUV-en holder for seg selv

3,0-liters V6-motoren har en dyp og tørr stemme, mindre rund enn en V8-motors, men levende ved hver gjenopptakelse av farten. De to turboene tar opp en del av pulsene, og så visker de originale lyddemperne, tegnet for kunder som først og fremst vil ha en komfortabel SUV, ut det meste. Utenfra høres GLC 43 langt mer tilbakeholden ut enn de 390 hk gir grunn til å håpe.

Med Rog-anlegget og åpne klaffer får V6-motoren tykkelse så snart den bes om belastning, og smeller tydelig når du løfter foten, uten å bli tung på en ferietur. Med lukkede klaffer blir SUV-en stille igjen: en tidlig avreise med barn som sover i baksetet skjer uten unødig støy.

GLC 43-produktsiden tilbyr ikke noe valg av resonator: anlegget har én karakter, V6-motorens, og det er materialet som nyanserer klangen. Rustfritt stål 304 gir en full lyd; titan, som gjør anlegget omtrent 40 % lettere med samme føring, låter klarere i turtallet, med tre farger å velge mellom til samme pris.

AMG-klaffer eller Rog-fjernkontroll

Hvis GLC 43 din ble levert med AMG Performance-eksosen, lar alternativet Original på produktsiden deg beholde klaffene: Rog-anlegget kommer med feste til dem, verkstedet ditt setter dem på igjen, og AMG Dynamic Select fortsetter å bestemme. Vi kontrollerer VIN-nummeret ditt før produksjonen.

Alternativet Rog passer til alle GLC 43, med eller uten klaffer: anlegget leveres med Rog-klaffer på plass og en fjernkontroll med to knapper. Åpne forblir de det, selv i Comfort; lukkede beveger de seg ikke lenger, selv i Sport Plus. En liten boks finner plass i bagasjerommet.

Fremre del, effekt og montering

Produktsiden tilbyr også fremre del, under betegnelsen «Manifold»: det er delen med katalysator som følger etter turboene på V6-motoren. Tre versjoner: sportskatalysator på 200 celler, der avgassrensingen forblir aktiv og som passer til en familie-SUV; 100 celler, som må valideres etter bilen og landet den kjører i; eller versjon uten katalysator, som bør forbeholdes baner, et sjeldent terreng for en GLC.

Cat-backen alene beholder AMGs originale styring og de 390 hk: den endrer stemmen, ikke effekten. Ekstra hester kommer via fremre del og en omprogrammering hos en tuner. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din GLC; verkstedet ditt fester det deretter med klemmer og pakninger, uten sveising.

Konfigurer anlegget ditt.

Hvordan anlegget er satt sammen

På GLC 43 X253 kobles vår cat-back på etter den fremre delen med katalysator og løper frem til de fire runde utløpene, med lyddemper og klaffer underveis. Denne fremre delen, som følger etter V6-motorens to turboer, bestilles separat på produktsiden, der den heter «Manifold».

Hvert valg forklart i detalj, fra lyd til materiale: Slik konfigurerer du anlegget ditt.

Tre anbefalte konfigurasjoner.

• Familie-SUV

  • Rustfritt stål
  • Uten manifold
  • Rog-fjernkontroll

  For en GLC 43 som kjører familien hver dag: V6-motoren gir lyd når du bestemmer det, den originale delen med katalysator blir urørt, og en knapp gir roen tilbake før skolen.

  Se denne konfigurasjonen

• Fjellveier

  • Rustfritt stål
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Originale AMG-klaffer

  For en GLC 43 med AMG Performance-eksosen som elsker fjelloverganger: mer tilstedeværelse takket være fremre del med 200 celler, avgassrensingen bevart og AMG-programmene dine ved roret.

  Se denne konfigurasjonen

• Det mest markante

  • Titan gull
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Rog-fjernkontroll

  For en GLC 43 som vil skille seg ut: titan gjør bakenden på SUV-en lettere, den gullfargede nyansen skimtes under diffusoren, og V6-motoren låter klarere i de høye turtallene.

  Se denne konfigurasjonen

Fra bestilling til montering.

VIN, produksjon, levering, montering og garanti, steg for steg

Spørsmål.

Les også.

• Alle Mercedes GLC X253-anleggene våre
• Anleggene våre til V6-motorer
• Guide til Mercedes-AMG GLC63 X253, biturbo-V8
• Guide til Mercedes-AMG C43 W205