Guider Porsche Panamera 971

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-en stiger frem, guide til eksosanlegget

Av 12 min lesing

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-en stiger frem, guide til eksosanlegget

Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elektrisk motor, for en samlet effekt på 680 hk i første utgave. Produsert fra 2018 til 2023 forener den elektrisk stillhet og ytelser på svært høyt nivå. Mellom de to fortjener V8-en å bli hørt, men originalsystemet filtrerer den hele tiden. Denne guiden hjelper deg å konfigurere et Rog-anlegg som gir V8-en den plassen den fortjener i helheten.

Din sportseksos med klaffer til Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Porsche Panamera 971 samler alle våre anlegg for denne generasjonen.

Sportseksos med klaffer i børstet titan for Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 (2018-2023), ren lyd uten resonator, Rog-endestykker i blank svart - RogMotorsportSportseksos med klaffer Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hybrid (2018-2023)Fra 47.695 kr · gratis frakt · 20 virkedager Se
Rog spjeldeksosanlegg for Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride

Ditt Rog-anlegg til Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

Prisen vises på produktsiden, i din valuta

Konfigurer anlegget mitt

Det viktigste.

Biler
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hybrid (2018-2023). Samme anlegg til sedan og Sport Turismo
Motor
680 til 700 hk · 850 til 870 Nm, avhengig av versjon
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har sin egen guide: Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo, Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera 970 3.6 V6.

4,0-liters hybrid-biturbo-V8: forbrenningshjertet i Panamera Turbo S E-Hybrid

Under panseret på Panamera Turbo S E-Hybrid 971 jobber en 4,0-liters V8, overladet med to turboer plassert i V-en, sammen med en elektrisk motor. Sammen leverer de 680 hk og 850 Nm samlet i bilens første utgave. Det elektriske dreiemomentet fyller hullene til forbrenningsmotoren, og trykket blir umiddelbart, uansett fart.

På en hybrid med så mye effekt bærer V8-en hele den emosjonelle delen av bilen, men originalsystemet holder den hele tiden tilbake. Rog-anlegget med klaffer erstatter det og gir deg kontrollen tilbake. Med lukkede klaffer beholder Panamera sitt raffinement; med åpne klaffer får V8-en stemmen tilbake så snart den går i gang, uten endringer på motoren eller styreenheten.

Slik er eksosanlegget til din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter Rog cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delRog cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: lyddemperen jobber, og lyden forblir diskret.Klaffer åpne: den direkte veien åpnes, og motoren får full stemme.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om: det er den som former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid er det downpipen, røret som går ut fra turboen. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte den er valgfritt: det frigjør gjennomstrømningen, og det er omprogrammeringen som gjør det om til hestekrefter.

Din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Effekt

Original680 til 700 hk
Stage 2842 hk

Dreiemoment

Original850 til 870 Nm
Stage 21085 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 700 hk.

Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

Som de fleste moderne overladede motorer har biturbo-V8-en i Panamera Turbo S E-Hybrid en margin under fabrikkalibreringen. Stage 2-omprogrammering forsøker å utnytte den, med hensyn til hvor kompleks hybriddrivlinjen er. Resultatet avhenger av bilen og tuneren; Rog-anlegget står for lyden.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

    Rustfritt stål 304

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

    Titan

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

    Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

    Tilvalg: downpipen til din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

    Sportkatalysator 200 celler

    8/10

    Veibruk og EU-kontroll

    Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

    Sportkatalysator 100 celler

    9/10

    EU-kontroll: avhenger av lokale regler

    Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

    Uten katalysator

    10/10

    Banebruk

    Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
    4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid.

    Rog-fjernkontroll

    Rog-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

    I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Krom
    • Blank svart
    • Blålig titan
    Eksosender for Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride
Totalt47.695 kr
Fortsett med denne konfigurasjonen

Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.

Rog-lydsignaturen på V8-en i Panamera Turbo S E-Hybrid

Porsches biturbo-V8 har en dyp og kraftig stemme, med en dump puls på tomgang og en rasende stigning under akselerasjon. På Turbo S E-Hybrid veksler den med stillheten i elektrisk modus, og originalsystemet demper den selv når forbrenningsmotoren jobber for fullt.

Med Rog-anlegget og åpne klaffer blir overgangen fra elektrisk drift til forbrenningsmotoren et øyeblikk i seg selv: V8-en våkner med en fyldig rumling og følger hver akselerasjon. Med lukkede klaffer forblir Panamera den stille og raffinerte langturbilen du kjenner.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom Rog-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

  2. Kontroll

    VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

  3. Produksjon

    Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

  5. Montering

    Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
Betaling
Kort, PayPal eller bankoverføring
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Har din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

  • Daglig bruk

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • Rog-fjernkontroll

    Din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Omprogrammering

    Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    • Titan
    • Downpipe uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Hver Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Konfigurer anlegget mitt til Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid?

Fabrikkverdier for Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid: 680 til 700 hk og 850 til 870 Nm, avhengig av versjon. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene for versjonen med 700 hk opp i 842 hk og 1085 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid?

Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til å gi Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid en ny karakter. Å bytte downpipen er for å gå lenger, sammen med omprogrammering: 200 celler for vei, 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk.

Består Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid med Rog-anlegg EU-kontrollen?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren beholder eksosrensingen: still med Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid til kontroll med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og gjennomstrømning, og godkjenning i utslippskontrollen avhenger av bilen og de lokale reglene; uten katalysator er anlegget beregnet for banekjøring.

Hvordan monteres Rog-anlegget på Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid?

Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid.

Hva koster et Rog-anlegg til Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, og hva er leveringstiden?

Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.

Sportseksos med klaffer Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hybrid (2018-2023)

Fra 47.695 kr · 3 års garanti

Konfigurer eksosanlegget

Usikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.

contact@rogmotorsport.com

Rog er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre