Sportseksos med klaffer BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Hvilken sportseksos passer til BMW M3 E90, E92 eller E93 V8?
Rogs eksosanlegg for BMW M3 V8 er et cat-back-system med klaffer for sedanen E90, coupéen E92 og cabrioleten E93, produsert etter VIN-nummeret ditt i rustfritt stål 304 eller titan for sugemotoren S65 på 4,0 liter og 420 hk. Originalanlegget veier 26,8 kg og holder igjen crescendoet til V8-en i mellomregisteret; med åpne klaffer hyler den helt opp til 8 400 o/min.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for BMW M3 E92 V8.
Som den eneste M3 med V8 finnes E9x-generasjonen som sedan E90, kupé E92 og kabriolet E93. S65 på 4,0 liter, avledet av V10-en i M5 E60, puster uten turbo gjennom individuelle gasspjeld og drar helt til 8 400 o/min for å levere 420 hk og 400 Nm. Denne produktsiden dekker årsmodellene 2008 til 2013; M3 E46 med sekssylindret motor og biturbo F80 har egne sider.
På en sugemotor av dette kaliberet avgjør eksosen alt. Fra fabrikk holder et anlegg på 26,8 kg ifølge produktsiden tilbake en del av crescendoet, særlig i mellomregisteret, der V8-en bygger opp raseriet. Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen fra Rog gjennom en rå rumling i mellomturtallene og deretter et mekanisk hyl over 7 000 o/min; med lukkede klaffer forblir M3 brukbar til jobbkjøring uten å slite ut verken sjåføren eller naboene.
Det gjøres ingen endringer på karosseriet til denne ettertraktede M3-en: anlegget følger VIN-nummeret ditt, monteres med klemmer og pakninger på en halv dag på verkstedet, og klaffene lystrer enten originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog, der boksen får plass i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» selger her den fremre seksjonen av anlegget, med katalysatoren og X-pipen som forbinder de to sylinderbankene på V8-en. På en sugemotor betyr geometrien noe, men gevinsten er beskjeden, selv med motoroptimalisering. V8-en beholder eksosrensingen med den katalyserte seksjonen med 200 celler; med 100 celler avhenger godkjenningen av M3-en av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er på sin side kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 viderefører rundheten i V8-en, titan gjør den rundt 40 % lettere og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M3 sedan E90, coupé E92, cabriolet E93 |
| Motor | S65, 4,0-liters V8 sugemotor, individuelle gasspjeld, 420 hk og 400 Nm, 8 400 o/min |
| Effekt i kW | 309 kW |
| Årsmodeller | 2008-2013 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med X-pipe, med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
Sedan, coupé eller cabriolet: hvilken M3 V8 får dette anlegget?
De tre karosseriene E90, E92 og E93 står på produktsiden, fra 2008 til 2013; for en bil fra 2007 sender du oss VIN-nummeret, så sjekker vi passformen før produksjon.
Er motoroptimalisering av en S65 sugemotor verdt det?
Gevinsten er begrenset på en V8 uten turbo: produktsiden oppgir i Stage 2 468 hk og 452 Nm, mot 420 hk og 400 Nm original, mest merkbart i turtallsviljen; cat-back fungerer derimot uten noen justering av styreenheten.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene, så får S65 et lydnivå nær standard; den originale fremre seksjonen eller den med 200-cellers katalysator holder avgassene renset, 100-cellersvarianten godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk.
Hva endrer den fremre seksjonen med X-pipe på V8-en?
Den forbinder de to sylinderradene før cat-back-anlegget og erstatter originalkatalysatoren; på en sugemotor merkes effekten mest i stemmen, mens effektgevinsten er beskjeden og knyttet til motoroptimalisering.
Hvorfor sies det at M3 E92 hyler over 7 000 o/min?
Fordi S65, en slektning av V10-en i M5 E60, dreier helt opp til 8 400 o/min; med åpne klaffer lar anlegget vårt deg høre det lyse registeret som originalanlegget demper.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
I detalj
Usikker på konfigurasjonen?
Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Eksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenPris på sportseksos i 2026: hvor mye må du regne med?
Hva koster en sportseksos med klaffer? Hva som påvirker prisen etter bil, hva som er inkludert, og hvor du ser...
Les artikkelenSkreddersydd eksosanlegg i rustfritt stål: slik produserer vi det til bilen din.
Et anlegg i rustfritt stål eller titan, produsert på bestilling til bilen din etter VIN-nummeret: hva du konfigurerer, leveringstid, pris...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler