Sportseksos med klaffer Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi S8 D5 i detalj.
S8 D5 presser 4.0 TFSI biturbo til 571 hk og 800 Nm, i en stor sedan laget for at ingenting skal slippe inn i kupeen. S8 D5 produsert siden 2020 dekkes av denne produktsiden. S8 D4 med V8 og D3 med V10 har egne anlegg.
Denne stillheten har en pris: V8-en, med turboene i V-en, har nesten ingen stemme igjen. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen vår den tilbake: en dyp bass fra starten, en mellomakselerasjon som endelig høres, og litt knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperen, og S8 tar opp igjen rollen som rullende stue, uten dur på motorveien.
Monteringen rører ingenting annet: spennklemmer, pakninger, ingen sveising og i snitt to timer på verkstedet, med fire runde utganger bak. Kjøremodusene beholder kontrollen over originale klaffer; uten dem gjør fjernkontrollen fra Rog jobben, med boksen i bagasjerommet og to knapper.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden erstatter downpipene, de første delene etter turboene, som bærer katalysatorene. En limousin i denne klassen kjører sjelden på bane: versjonen med 200 celler, som bevarer eksosrensingen, passer den best, mens 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Vi publiserer ingen Stage 2-verdi for D5, og uten motoroptimalisering endres ikke de 571 hk: delen gir bare lyd og litt lavere vekt. Rustfritt stål 304 og titan, sistnevnte rundt 40 % lettere og tilgjengelig i tre farger, finnes begge.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 hk og 800 Nm |
| Årsmodeller | 2020+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
Min S8 D5 er en 2025-modell: er den dekket?
Produktsiden dekker S8 D5 produsert siden 2020, også 2025-modellene. Send oss VIN-nummeret før du bestiller: vi sjekker og svarer deg før noe produseres.
Finnes det en publisert Stage 2 for S8 D5?
Ikke på denne produktsiden. Cat-back fungerer med originalprogramvaren, og V8-en beholder sine 571 hk; downpipene blir bare til effekt med motoroptimalisering, og verdiene for den oppgir vi ikke her.
Hvordan stiller du med en S8 D5 med klaffeeksos på EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer går sedanen tilbake til diskresjonen fra levering. Cat-back alene eller downpipes med 200 celler: katalysatorene fortsetter å rense gassene. Downpipes med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator brukes bare på bane.
Er fjernkontrollen fra Rog nyttig på en S8 D5?
Bare hvis bilen ikke har originale klaffer. Hvis den har det, kobles anlegget til styringen deres, og kjøremodusene i Audien bestemmer, akkurat som fra fabrikk.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi S8 D5: gi V8 4.0 TFSI stemmen tilbake, den komplette guiden
S8 D5 er limousinen for folk med dårlig tid: 571 hk fra en V8 biturbo under profilen til en stor direksjonsbil. Lyden er fullstendig diskret, og det er med vilje. Men alle våre S8-kunder deler det samme ønsket: å beholde...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler