Sportseksos med klaffer BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 335i GT F34 (2013-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 335i GT F34 i detalj.
335i GT F34 kombinerer plassen med bakluke og den forlengede akselavstanden til 3-serie Gran Turismo med sekssylindringen som toppet bensinutvalget: N55, 3,0 liter, én twin-scroll-turbo og Valvetronic, for 306 hk og 400 Nm. Eksemplarene produsert fra 2013 til 2016 er de produktsiden vår dekker. 320i og 330i GT med fire sylindre har sin egen produktside.
Denne motoren har en ekte stemme, arvet fra en lang rekke BMW-rekkeseksere: rund, jevn og litt hardere høyt i turtall. På den originale GT-en reduserer lyddempere laget for den akustiske komforten i en stor langturbil den til et sus. Med åpne klaffer får cat-back fra Rog frem rundheten fra starten av og lar en hesere klang stige under belastning; med lukkede klaffer blir 335i GT igjen den stille og avslappende reisebilen for de lange etappene.
Installasjonen berører verken bakluken eller karosseriet: klemmer, pakninger og rundt to timer på løftebukk er nok for et anlegg bøyd etter VIN-nummeret ditt. Klaffene styres fortsatt av originalstyringen hvis bilen har den; ellers tar fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet over.
Frontstykket, tilbudt under tilvalget «Manifold», er downpipen til N55 med katalysator; montert alene virker den på lyd og vekt, og det er motoroptimaliseringen som gjør den om til hestekrefter. På en langtursbil som sluker etapper på tusen kilometer, holder 200-cellersversjonen katalysatoren i arbeid; 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Når det gjelder materiale, følger rustfritt stål 304 den runde klangen til N55, mens titan gjør den rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 335i GT F34 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW 335i Gran Turismo F34 |
| Motor | N55, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 335i GT F34 3.0T.
Er anlegget til 335i GT det samme som til 335i F30-sedanen?
Nei, Gran Turismo har forlenget akselavstand og sitt eget anlegg, beskrevet her; 335i F30 har sin produktside. VIN-nummeret ditt bekrefter kompatibiliteten før produksjon.
Motoroptimalisering av 335i GT: for hvilke tall?
De publiserte verdiene for Gran Turismo er 368 hk og 557 Nm, et dreiemoment du merker særlig med full last, forutsatt at downpipe og motoroptimalisering kombineres; cat-back monteres med standard motorstyring.
BMW 335i GT F34 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Vil en Gran Turismo med seks sylindre dure på motorveien til ferien?
Nei: med lukkede klaffer går gassene gjennom cruisingdemperen, og kupeen forblir rolig, selv fullastet; du åpner bare på eget initiativ.
Hvilket materiale passer best til en 335i GT?
Rustfritt stål 304 harmonerer med den runde klangen i N55 og tåler vintrene; titan sparer rundt 40 % vekt med samme design og gir en lysere tone, med tre finisher.
BMW 335i GT F34 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 335i GT F34: rekkesekseren for de lange reisene, guide til eksosanlegget
335i GT F34 kombinerer plassen med bakluke og den forlengede akselavstanden i 3-serie Gran Turismo med den turboladede rekkesekseren på 306 hk som topper bensinutvalget. Resultatet er en rask og komfortabel reisebil, der originalanlegget likevel gjør motoren nesten uhørbar. Her...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenFra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler