Sportseksos med klaffer BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T (2013-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 (2013-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 i detalj.
4-serien vant folk over med designen: langt panser, lav taklinje, bred holdning. Som 428i, produsert fra 2013 til 2016, får den N20, en 2,0-liters firesylindret med direkteinnsprøytning og twin-scroll-turbo, for 245 hk og 350 Nm. Mer kompakt enn en sekssylinder gjør den fronten lettere og gir smidighet i svingkombinasjoner. 430i B48 og 435i har egne produktsider.
N20 har en dypere stemme enn du tror, med en lett hes klang ved akselerasjon. Originalanlegget på 428i gjør den til en nøytral bakgrunnsstøy som ikke sier noe om motorens innsats, et plagsomt misforhold på en bil med en så markant silhuett. Med åpne klaffer gir cat-back fra oss den tilbake denne klangen: mer nærværende start, fast tone når du gir gass igjen; med lukkede klaffer tar 4-serien tilbake rollen som elegant og stillegående bil.
Det skjæres ikke i bakskjørtet på 4-serien: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret ditt, kobles til med klemmer og pakninger på rundt to timer, og 428i beholder fabrikkens klaffestyring hvis den har det, eller får fjernkontrollen fra Rog.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden downpipen med katalysator til N20; montert alene gir den litt mer lyd og fjerner noen kilo, og det er med motoroptimalisering den frigjør effekten. På en kupé som kjøres daglig lar varianten med 200 celler 428i beholde eksosrensingen, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. På cat-back-siden passer rustfritt stål 304 til et nøkternt karosseri, titan, rundt 40 % lettere, til en mer iøynefallende farge på endestykkene.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 428i N20, coupé F32, cabriolet F33 og Gran Coupé F36 |
| Motor | N20, 2,0-liters firesylindret turbo, 245 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T.
Coupé, cabriolet eller Gran Coupé: hvilken 428i får dette anlegget?
Alle tre. Coupéen F32, cabrioleten F33 og Gran Coupé F36 får samme Rog-anlegg, akkurat som på produktsidene våre for 435i og 440i, og monteres på samme måte, med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte årsmodellen før produksjon.
Hvilket potensial har N20 i en 428i etter motoroptimalisering?
De publiserte Stage 2-verdiene på produktsiden er 295 hk og 420 Nm, oppnådd med downpipe og ny programvare hos et autorisert verksted; cat-back alene fungerer med standard motorstyring.
BMW 428i N20 2.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Passer en firesylinder til en så elegant 4-serie?
Ja, forutsatt at du får høre den: N20 har en dyp og hes klang som anlegget vårt får frem med åpne klaffer, slik at lyden til 428i endelig står i stil med silhuetten.
Kommer min 428i til å gi drønn i jevn hastighet?
Ikke med lukkede klaffer: eksosgassene går gjennom marsjlyddemperen, og 4-serien holder seg dempet på motorveien, med klaffer som bare åpnes når du ber om det.
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36: lyden 4-serien fortjener, guide til eksosanlegget
4-serien vant hjerter med designet: langt panser, lav taklinje, bred stilling. Som 428i, produsert fra 2013 til 2016, får den N20, en firesylindret 2,0-liters turbomotor som yter 245 hk og 350 Nm. Solide ytelser, svekket av et originalanlegg laget for...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler