Sportseksos med klaffer BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M340i G20 / G21 (2019+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M340i G20 / G21 i detalj.
Denne produktsiden gjelder BMW M340i sedan G20 og Touring G21 produsert siden 2019: begge karosseriene får samme anlegg. Under panseret sitter B58: en 3,0-liters rekkesekser med én twin-scroll-turbo og direkteinnsprøytning, for 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) som er tilgjengelig svært tidlig og holdes over et bredt register. Det er M Performance-modellen i 3-serien, laget for å kjøres hver dag, og anlegget ditt produseres etter VIN-nummeret.
BMWs rekkesekser har en rund og jevn sang som blir mer metallisk øverst på turtelleren. På original M340i kommer den dempet, holdt på avstand av et anlegg innstilt for passasjerenes komfort. Cat-back klaffeeksosen fra Rog snur forholdet: med åpne klaffer en start som melder seg, et tydelig turtallsløp og skarpe knitringer når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir sedanen like diskret som ved levering, i byen som på motorveien.
Ingenting sveises eller kappes: kraftige spennklemmer, pakninger som garantert ikke lekker, og rundt to timer for en utstyrt mekaniker. Klaffene lystrer enten originalstyringen, hvis din G20 har det, eller fjernkontrollen fra Rog med to knapper, uavhengig av kjøremodus.
På denne overladede B58 er begrensningen som betyr noe etter lyddemperen downpipen, røret som går ut fra turboen og inneholder katalysatoren. Produktsiden tilbyr den under tilvalget «Manifold»; bare versjonen med 200 celler beholder den originale eksosrensingen til B58. Montert uten motoroptimalisering gir den lyd og litt lavere vekt, ikke hestekrefter. Anlegget finnes i rustfritt stål 304, robust og med fyldig lyd, eller i titan rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M340i sedan G20 og Touring G21 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) |
| Årsmodeller | 2019+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Spennbånd og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering mot signatur |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
Kan min M340i Touring G21 få dette anlegget?
Ja. Sedanen G20 og Touring G21 får samme Rog-anlegg: samme B58, samme bakre del, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte årsmodellen før produksjon.
Må M340i optimaliseres etter monteringen?
Ikke for cat-back: motorstyringen forblir original, og B58 beholder sine 374 hk (392 hk fra 11/2025). Legger du til downpipen, gjør motoroptimalisering hos et autorisert verksted den om til effekt; i Stage 2 er de publiserte verdiene 440 hk og 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer stiller den med en lyd svært nær originalen. Cat-back alene eller downpipe med 200 celler: katalysatoren gjør fortsatt jobben sin. Med 100 celler varierer svaret avhengig av bilen og lokalt regelverk; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Rustfritt stål eller titan til en M340i?
Rustfritt stål 304 er det trygge valget, med en fyldig og rund lyd. Titan koster litt mer, veier rundt 40 % mindre med samme design og får en lysere tone på høye turtall, med tre finisher å velge mellom.
Hvor lang tid går det før du kan kjøre med anlegget?
Anlegget produseres på bestilling: regn med 20 virkedager fra godkjenning til levering, gratis frakt med sporing. Deretter rundt to timers arbeid på verkstedet du velger.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW M340i G20 / G21 og M440i G22 / G23
For en BMW M340i G20 / G21 eller M440i G22 / G23 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt stål 304 eller...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler