Sportseksos med klaffer BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X6 M50i G06 i detalj.
X6 M50i G06 tar SUV-coupé-logikken helt ut: provoserende silhuett, xDrive-drift og en M Performance-versjon av N63, en 4,4-liters V8 biturbo, 530 hk og 750 Nm. Det massive dreiemomentet, tilgjengelig nesten umiddelbart, visker ut størrelsen og gir akselerasjoner som en sportsbil. Produktsiden vår dekker den fra 2019 til 2022, før M60i etter facelift kom, som beskrives et annet sted i likhet med X6 40i.
På papiret lover alt en spektakulær bil; for øret filtrerer originalanlegget denne V8-en så mye at den blir anonym, langt fra den naturlig tykke og dumpe stemmen. Med åpne klaffer får cat-back fra Rog oppstarten til å buldre og gir fyldige og dype turtallsstigninger, i tråd med silhuetten; med lukkede klaffer beholder X6-en din roen til en stor luksus-SUV. To personligheter, ett grep.
Ingen sveising eller kapping: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret ditt, festes med klemmer og pakninger på rundt to timer, og klaffene følger originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger her delen som forlenger turboene på V8-en, og som bare gir hestekrefter med programvare fra en N63-spesialist; alene beriker den stemmen og gjør anlegget litt lettere. X6 M50i beholder eksosrensingen hvis du velger den med 200-cellers katalysator; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Cat-back bestilles i rustfritt stål 304 eller titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X6 M50i G06 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X6 M50i G06, xDrive |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, 530 hk og 750 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X6 M50i G06 4.4TT.
Min X6 er en M60i etter facelift: passer anlegget til M50i den?
Vi behandler M60i som en egen variant, uten ekstrapolering; den har sin egen produktside, og denne gjelder X6 M50i G06 fra 2019 til 2022.
Hva blir en X6 M50i i Stage 2?
Produktsiden oppgir 700 hk og 980 Nm med fremre del og motoroptimalisering på en motor i god stand; cat-back alene klarer seg fint med fabrikkens motorstyring.
Hvordan bør jeg forholde meg til EU-kontrollen med en X6 M50i med anlegget montert?
Hold det enkelt: motoren på tomgang bak lukkede klaffer, original fremre del eller med 200-cellers katalysator, og SUV-coupéen skiller seg ikke fra en forhandlerbil; 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk.
Hvorfor virker V8-en i en X6 M50i anonym fra fabrikk?
Fordi turboene midt i motoren og et svært filtrerende anlegg visker ut stemmen; cat-back-anlegget vårt slipper den tilbake med åpne klaffer, uten å endre motoren.
Bør du velge titan på en så stor SUV-coupé?
Det gjør anlegget omtrent 40 % lettere ved lik utforming og gjør tonen til V8-en lysere; rustfritt stål 304 beholder en tykkere bass, ofte foretrukket på denne typen motor.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X6 M50i G06: SUV-coupéen som står for sin V8, guide til eksosanlegget
X6 M50i G06 tar SUV-coupé-tanken helt ut: en provoserende silhuett, firehjulsdrift og en 4,4 biturbo-V8 med 530 hk og 750 Nm. På papiret peker alt mot en spektakulær bil. For øret filtrerer originalsystemet denne V8-en så mye at den blir...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler