Sportseksos med klaffer Chevrolet Corvette C7 6.2 (2014-2019)

Eksosanlegget til Chevrolet Corvette C7 i detalj.

LT1 i Corvette C7 stammer fra Chevrolets small-block, den mest produserte motoren i historien: en 6,2-liters OHV V8-sugemotor med støtstenger med en rumling du kjenner igjen på et sekund. I Europa filtrerer standardanlegget den kraftig, og det reelle lydpotensialet overgår langt det du hører fra fabrikk.

Produktsiden gjelder C7 med LT1-motor fra 2014 til 2019: 461 hk og 624 Nm, eller 466 hk og 630 Nm med fabrikkens Performance-eksos. For C8 har både Stingray Z51 og Z06 hvert sitt anlegg og sin egen produktside. For en annen C7-variant går kontrollen via VIN-nummeret ditt, før produksjon.

Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog en dyp rumble på tomgang og en tordnende stigning, krydret med smell når du slipper gassen. Med lukkede klaffer faller V8-en til ro, så nær originalen som mulig, for de tidlige morgenstartene. Klemmer og pakninger holder, uten sveising: rundt to timer på løftebukk. Har C7 fabrikkmonterte klaffer, følger de sin vanlige styring; ellers styrer fjernkontrollen fra Rog dem.

Det selges ingen fremre del på denne produktsiden: anlegget monteres etter de originale katalysatorene, uten motoroptimalisering. På en sugemotor er det dessuten stemmen som vinner mest, lenge før tallene. Fire runde utganger avslutter anlegget, i rustfritt stål 304 hvis du kjører hele året, eller i titan, rundt 40 % lettere med samme design, i børstet, gull eller lilla finish under diffusoren på C7.