







Sportseksos med klaffer Ferrari F430 / F430 Spider V8 4.3 (2004-2009)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ferrari F430 / F430 Spider V8 4.3 (2004-2009)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ferrari F430 / F430 Spider i detalj.
F430 er inngangsbilletten til den store spenningen i Ferraris V8 sugemotor, og verdien stiger jevnt. 4,3-litersmotoren med flat veivaksel, 490 hk og 465 Nm, går mot 8 500 o/min i et skingrende skrik som verden forbinder med Maranello. Produktsiden vår dekker årsmodellene 2004 til 2009; 430 Scuderia og 16M har egne anlegg, og VIN-nummeret ditt lar oss kontrollere ditt før produksjon.
Fra fabrikk hyler denne V8-en allerede vakkert, men det tidstypiske anlegget holder tilbake det øvre registeret, de høye overtonene. Med åpne klaffer reduserer cat-back-anlegget fra Rog mottrykket og henter frem dette registeret: hvert gir blir en begivenhet, hver tunnel en fristelse. Med lukkede klaffer er F430 levelig for tidlige morgenturer.
Den fremre delen med katalysator bestilles under tilvalget «Manifold». På denne V8-sugemotoren er bidraget reelt, men beskjedent, 3 til 8 %, og kommer bare med motoroptimalisering: produktsiden oppgir da 540 hk og 505 Nm i Stage 2, og 200-cellersversjonen beholder avgassrensingen.
Anlegget festes med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer, og originalanlegget kan tas vare på for bilens verdi. Klaffene følger originalstyringen hvis F430-en har det, ellers fjernkontrollen fra Rog. Når det gjelder materiale, er titan ofte naturlig på en F430, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, farget børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ferrari F430 / F430 Spider V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Ferrari F430 og F430 Spider, V8 4.3 |
| Motor | V8 sugemotor på 4,3 liter med flat veivaksel, 490 hk og 465 Nm |
| Årsmodeller | 2004-2009 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ferrari F430 / F430 Spider V8.
Dekkes F430 Spider av denne produktsiden?
Ja. F430 og F430 Spider får samme Rog-anlegg, med samme 4,3-liters V8 og samme montering; 430 Scuderia og Scuderia Spider 16M har egne produktsider. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Får F430 virkelig flere hestekrefter med en sportslig fremre del?
Litt, og bare med motoroptimalisering: 540 hk og 505 Nm i Stage 2 ifølge produktsiden vår, mot 490 hk som standard. På denne V8 sugemotoren er gevinsten moderat; cat-back alene klarer seg uten ny programvare.
Hvilket oppsett av F430 bør jeg ta med til EU-kontrollen?
En F430 med lukkede klaffer, som får tilbake fabrikkdiskresjonen, med original fremre del eller 200 celler for en katalysator som jobber. Deler med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Taper en F430 verdi når du monterer et anlegg fra Rog?
Anlegget monteres uten kapping eller sveising: originalanlegget kan settes tilbake når som helst. Ta vare på det, så er du sikret å kunne levere bilen tilbake i fabrikkoppsett.
Ferrari F430 / F430 Spider V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ferrari F430 / F430 Spider: få fullt ut av V8 sugemotoren, komplett guide
F430 er inngangen til den store spenningen i en Ferrari V8 sugemotor, og verdien stiger jevnt. 4.3-en hyler allerede praktfullt som original: anlegget vårt henter frem det øvre registeret, de høye harmoniske som datidens anlegg holdt tilbake. Her finner du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
