Sportseksos med klaffer Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til Ford Fiesta ST MK7?
Rogs eksosanlegg for Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017) er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for 1.6 EcoBoost med 182 hk, til både tre- og femdørs. Med åpne klaffer får ST en fyldig og sint stemme der turboen høres; med lukkede klaffer kommer den originale diskresjonen tilbake i hverdagen.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Ford Fiesta ST MK7.
Liten bil, stor karakter: Fiesta ST MK7, solgt fra 2013 til 2017, får sine 182 hk og 240 Nm fra en EcoBoost-turbomotor med kvikk respons, en svært populær tuningbase i Ford-miljøet. Originallyden, kalibrert etter regelverket, forteller likevel ingenting om dette temperamentet.
Det er ofte det første ST-eiere endrer. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog med klaffer Fiestaen en fyldig og aggressiv stemme, hørbar turbo og tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer er den originale diskresjonen tilbake til hverdags. MK8 som fulgte etter får et annet anlegg, beskrevet på sin egen produktside, og vi kontrollerer VIN-nummeret på hver Fiesta før produksjon.
Under småbilen tar monteringen rundt to timer, uten sveising, med klemmer og pakninger; originalstyring av klaffene hvis bilen har det, ellers fjernkontrollen fra Rog, med en diskret boks i bagasjerommet.
På en så lett småbil munner turboen ut i en downpipe som bærer katalysatoren, en del produktsiden tilbyr å bytte under tilvalget «Manifold». Uten motoroptimalisering gir den lyd og noen kilo mindre; med blir den nøkkelen til mer effekt på en ST, med et resultat som avhenger av oppbyggingen. En Fiesta ST som brukes hver dag bør beholde downpipen med 200 celler, med eksosrensingen intakt; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, for ST bygget for bane. Når det gjelder materiale tar den lille ST-en imot både rustfritt stål 304 og titan, sistnevnte fjerner rundt 40 % av vekten og tilbys i tre utførelser.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ford Fiesta ST MK7.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Ford Fiesta ST, generasjon MK7, tredørs og femdørs (europeisk femdørs fra 2016) |
| Motor | EcoBoost, turbobensinmotor, 182 hk og 240 Nm |
| Effekt i kW | 134 kW |
| Årsmodeller | 2013-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ford Fiesta ST MK7.
Min Fiesta ST ble produsert i 2018: hører den fortsatt inn under produktsiden for MK7?
MK7-produktsiden stopper ved årsmodell 2017, siden MK8 fra 2018 til 2023 har egne deler; VIN-nummeret på Fiestaen din, kontrollert før produksjon, bekrefter generasjonen.
Er en tur i dynamometer nyttig på en utstyrt Fiesta ST MK7?
Ikke så lenge den originale downpipen blir sittende, siden cat-back klarer seg med standard motorstyring; med downpipen blir denne svært populære EcoBoost-basen tydelig mer livlig etter motoroptimalisering hos et autorisert verksted, avhengig av oppbyggingen.
Ford Fiesta ST MK7 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukkede klaffer og en original downpipe eller en med 200 celler: bybilen beholder en stemme nær standard og en aktiv katalysator. En 100-cellers vurderes ut fra bilen og landet ditt, og en downpipe uten katalysator hører bare hjemme på bane.
200 eller 100 celler til en Fiesta ST MK7 til hverdagsbruk?
200-cellersversjonen, som beholder rensingen og forbedrer pusten. 100-cellersversjonen gjelder først og fremst ST som allerede er optimalisert, med en godkjenning som varierer med bilen og landet.
Får Fiesta ST MK7 femdørs samme anlegg som tredørsversjonen?
Ja for den europeiske femdørsversjonen, som tilbys fra 2016 med samme 1,6 EcoBoost på 182 hk: den får samme Rog-anlegg som tredørsversjonen. Den nordamerikanske femdørsversjonen, med lengre støtfanger, har et eget anlegg. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Ford Fiesta ST MK7: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ford Fiesta ST MK7: slipp løs EcoBoost, den komplette eksosguiden
Fiesta ST MK7 er en av tiårets mest sjarmerende sportsbiler, kåret til testernes favoritt da den kom. Originalanlegget er det første miljøet bytter ut: umiddelbar karakter garantert. Denne guiden viser hva hvert valg endrer på din Ford Fiesta ST MK7:...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler