Sportseksos med klaffer Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ford Mustang GT S550 (2015-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Eksosanlegget til Ford Mustang GT S550 i detalj.
Denne produktsiden gjelder Mustang GT S550 i første fase, fra 2015 til 2017, og Coyote-motoren: en 5,0-liters V8 sugemotor med doble overliggende kamaksler per sylinderrad og fire ventiler per sylinder, for 421 hk og 530 Nm. Fasen 2018-2020, som økte til 450 hk med dobbel innsprøytning, har sin egen produktside.
Uten turbo filtrerer ingenting lyden før eksosen: alt V8-en produserer havner i eksosanlegget, som blir det eneste mellomleddet mellom motoren og deg. Fra fabrikk beholder anlegget konturene av Coyote-motorens dype og ujevne tomgangsslag, men sliper ned relieffet. Med åpne klaffer får anlegget fra Rog oppstarten til å vibrere, de lave turtallene til å buldre, V8-en til å synge under full last og nedgiringene til å rulle som en tromme. Med lukkede klaffer blir GT igjen en omgjengelig gran turismo som ikke vekker gaten når du drar om morgenen.
Cat-back-anlegget med klaffer, produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, på omtrent to timer. Når det gjelder styring, beholdes originalstyringen hvis Mustangen din har fabrikkmonterte klaffer; ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog, med to knapper.
Her gjør tilvalget «Manifold» navnet sitt ære: på en V8 sugemotor samler manifoldene avgassene ved utløpet fra sylindrene og har originalkatalysatoren integrert. Utformingen betyr virkelig noe, lengder og geometri påvirker fyllingen på høye turtall; med motoroptimalisering er gevinsten reell, men beskjeden, rundt 3 til 8 %. Med 200 celler beholdes rensingen; med 100 celler eller uten katalysator gjør den ikke det. Rustfritt stål 304 med rund lyd, eller titan som er omtrent 40 % lettere, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Ford Mustang GT S550, første fase, Fastback og cabriolet |
| Motor | Coyote, V8 sugemotor på 5,0 liter, 421 hk og 530 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
Gjelder dette min Mustang GT fra 2018?
Nei, denne produktsiden dekker S550 fra 2015 til 2017. GT fra 2018 til 2020, der Coyote går opp til 450 hk, har sin egen produktside. I begge tilfeller lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere kompatibiliteten før produksjon.
Må Mustang GT optimaliseres for å montere anlegget?
Nei. Cat-back rører verken motoren eller programvaren. Uten overlading å utnytte er gevinsten av motoroptimalisering mer beskjeden enn på en turbomotor; den gir først og fremst mening hvis du bytter manifoldene.
EU-kontroll: hva bør du vite om en Mustang GT med anlegget montert?
Med lukkede klaffer blir V8-en diskret og holder seg nær standardstemmen: det er slik du stiller med den. Med cat-back alene eller manifoldene med 200 celler jobber katalysatorene fortsatt. Med 100 celler avhenger svaret av bilen og lokalt regelverk; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Er manifoldene verdt det på Coyote?
På denne V8 sugemotoren, ja, mer enn på en turbomotor: lengden på primærrørene påvirker fyllingen. Regn med en beskjeden gevinst, 3 til 8 % med motoroptimalisering, og en rikere lyd. Uten motoroptimalisering er det først og fremst lyden som endres.
Hvor raskt kommer anlegget?
Anlegget produseres på bestilling for Mustangen din: 20 virkedager fra godkjenning til levering, gratis frakt og sporing fra utsendelsen. Monteringen tar rundt to timer på bilheis.
Får Mustang S550 cabriolet samme anlegg som Fastback?
Ja. Fastback og cabrioleten S550 får samme Rog-anlegg, akkurat som Ford Performance sitt originale sportseksosanlegg. På cabrioleten kommer en gulvforsterkning i tillegg under karosseriet: vi kontrollerer føringen ut fra VIN-nummeret ditt før produksjon.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
I detalj
Usikker på konfigurasjonen?
Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Eksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenPris på sportseksos i 2026: hvor mye må du regne med?
Hva koster en sportseksos med klaffer? Hva som påvirker prisen etter bil, hva som er inkludert, og hvor du ser...
Les artikkelenSkreddersydd eksosanlegg i rustfritt stål: slik produserer vi det til bilen din.
Et anlegg i rustfritt stål eller titan, produsert på bestilling til bilen din etter VIN-nummeret: hva du konfigurerer, leveringstid, pris...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler