Sportseksosanlegg med eksosklaffer Jaguar F-Type X152 V8 5.0 (2014-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Jaguar F-Type X152 V8 5.0 (2014-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Jaguar F-Type X152 V8 5.0 i detalj.
5,0-liters V8 med kompressor i F-Type X152 er berømt for én ting: stemmen. Vill rumling, knitringer i salver, et temperament Jaguar brukte som salgsargument før normene kom og temmet de nyere årsmodellene. Selv de første bilene har en reserve som originalanlegget ikke leverer.
Produktsiden dekker F-Type V8 fra 2014 til 2019, i versjonene fra 495 til 575 hk og 625 til 700 Nm. F-Type V6 3.0 og 2.0 Turbo har egne produktsider; VIN-nummeret ditt lar oss kontrollere kompatibiliteten før produksjon.
Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog V8-en tilbake rovdyrbrølet, salvene av smell når du slipper gassen og nærværet som ga F-Type fra de første årene ryktet. Med lukkede klaffer kjører du inn i gaten din uten å vekke nabolaget. Monteringen, uten sveising, med klemmer og pakninger, tar rundt to timer; originalstyringen av klaffene beholdes hvis den finnes, ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog.
Ingen fremre del på denne produktsiden: anlegget kobles til etter de originale katalysatorene, uten motoroptimalisering, og V8-en beholder fabrikkeffekten. De fire runde utgangene fås i rustfritt stål 304, med en fyldig lyd som passer den dype tonen fra kompressoren, eller i titan, rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Jaguar F-Type X152 V8, coupé og cabriolet |
| Motor | V8 på 5,0 liter med kompressor, 495 til 575 hk og 625 til 700 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2014-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
Dekkes alle F-Type X152 V8 fra 2014 til 2019?
Produktsiden gjelder F-Type med 5.0 V8 i denne perioden, fra 495 til 575 hk. Siden versjonene har fulgt hverandre, kontrollerer vi VIN-nummeret på bilen din før produksjonen starter.
Må F-Type V8 5.0 med kompressor optimaliseres?
Nei: uten fremre del monteres cat-back på en motor som forblir original. Den forvandler stemmen og gjør baksiden lettere, uten å røre programvaren eller hestekreftene.
Hvordan stiller en F-Type X152 V8 med anlegget montert på EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer trekker kattedyret inn klørne og går tilbake til en lyd nær standard. De originale katalysatorene blir sittende, siden denne produktsiden ikke tilbyr noen fremre del, så eksosrensingen er uendret.
Kan F-Type V8 5.0 med anlegget komme hjem sent uten å vekke naboene?
Ja: med lukkede klaffer forblir den rolig i marsjfart som i byen. V8-forestillingen kommer tilbake på forespørsel, via de originale modusene eller med ett trykk på fjernkontrollen fra Rog.
Får F-Type X152 V8 cabriolet samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og cabrioleten får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Jaguar F-Type V8: gi V8-en brølet tilbake, den komplette guiden
F-Type V8 skrev seg inn i historien med lyden: 5.0-motoren kompressormatet og maskingeværsmellene gjorde den til den mest høylytte bilen i sin generasjon. De nyeste årsmodellene er temmet av utslippskravene: vårt anlegg gir dem alle tilbake det opprinnelige temperamentet. Her...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler