Sportseksos med klaffer Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)

Eksosanlegget til Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo i detalj.

Stinger GT bygger på en 3,3-liters V6, to turboer og direkteinnsprøytning: 370 hk og 510 Nm, rikelig trykk fra mellomregisteret og ekte letthet når en bil av denne størrelsen skal akselerere. Det er en grand touring-motor, sjenerøs og smidig, som Kia likevel har kledd i et anlegg laget for ro, selv om det visker ut all lyd.

Sluppet fri har denne V6 biturboen en rund og kraftfull stemme, med en lett ru kant når turboene bygger trykk. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog Stinger en mer nærværende tomgang, fyldige akselerasjoner og mellomakselerasjoner som setter punktum for hver svingutgang; med lukkede klaffer blir den igjen den stillegående langdistansebilen på motorveien.

Produktsiden dekker Stinger GT CK fra 2018 til 2023, produsert etter VIN-nummeret ditt og kontrollert før produksjon. Monteringen skjer uten sveising, med klemmer og pakninger, på omtrent to timer, og klaffene følger originalstyringen hvis bilen har det, eller fjernkontrollen fra Rog, med boks i bagasjerommet.

Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden også den primære downpipen som følger etter turboene og bærer katalysatoren. Uten motoroptimalisering gir den bare lyd og litt lavere vekt; det er programvaren som gjør den om til effekt, og ingen Stage 2-verdi er publisert for denne V6-en. På denne store koreanske langtursbilen, laget for å sluke kilometer, er downpipen med 200 celler den som beholder avgassrensingen, 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, langt fra de lange turene Stinger ble tegnet for. Bak beholder de fire runde endestykkene på Stinger GT plasseringen sin; rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere og tilgjengelig i tre farger, endrer først og fremst vekt og klang.