Sportseksos med klaffer Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lotus Evora i detalj.
V6-sugemotoren i Evora synger rett bak skuldrene dine, men dempet: originalanlegget holder det meste for seg selv. Denne 3,5-liters 2GR-FE fra Toyota, kjent for sin pålitelighet, fortjener bedre. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog den en frigjort klang og et tydelig nærvær høyt i turtall, med skarpe knitringer når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir Evora igjen den siviliserte GT-en for lange etapper.
Produktsiden gjelder Evora med sugemotor, 280 hk og 342 Nm, årsmodell 2010 til 2015. Evora S, som får kompressor, og Evora GT410 har egne produktsider, det samme har Emira og Exige S3. Vi bruker VIN-nummeret ditt til å sjekke passformen før produksjon.
Under Evora handler monteringen om klemmer og pakninger, uten sveising, og tar rundt to timer på løftebukk. En Evora med fabrikkmonterte klaffer beholder styringen deres; de andre får fjernkontrollen fra Rog, der den lille boksen får plass i bagasjerommet. Endestykkene velges i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Produktsiden tilbyr også, under tilvalget «Manifold», den fremre delen med katalysator på denne V6-en. Uten overladning er gevinsten reell, men beskjeden, 3 til 8 %, og finnes bare med motoroptimalisering; 200-cellersversjonen opprettholder rensingen. Tro mot Lotus-ånden sparer titan omtrent 40 % av vekten til rustfritt stål 304 ved lik utforming og fås børstet, gull eller lilla; rustfritt stål er fortsatt det robuste valget for kjøring hele året. Anlegget bestilles dermed som cat-back alene eller med fremre del, avhengig av hvordan du bruker bilen.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lotus Evora 3.5 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil | Lotus Evora, V6 3.5 sugemotor |
| Motor | 2GR-FE, 3,5-liters V6 sugemotor, 280 hk og 342 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lotus Evora 3.5 V6.
Min Evora har kompressor: må jeg velge en annen produktside enn denne?
Ja: Evora S med kompressor har sin egen produktside, akkurat som Evora GT410. Denne gjelder Evora med 3,5-liters sugemotor fra 2010 til 2015. Send oss VIN-nummeret ditt for å fjerne all tvil før produksjon.
Må Evora optimaliseres etter monteringen?
Nei for cat-back: 2GR-FE og motorstyringen forblir urørt. Med den fremre sportsdelen utnytter motoroptimalisering hos et autorisert verksted flyten, for en beskjeden gevinst på denne sugemotoren; resultatet avhenger av bilen og tuneren.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer får Evora tilbake en diskresjon nær originalen, den beste måten å stille på. Eksosrensingen beholdes med cat-back alene eller den fremre delen med 200 celler; med 100 celler godkjenning avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er bilen kun for banekjøring.
Hvilke endestykker bør jeg velge til en Evora?
Utgangene fås i krom, blank svart eller blåanløpt titan, for å matche bilens farge. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde av Evora-en din, så ser vi sammen på hva som passer.
Lotus Evora 3.5 V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Lotus Evora 3.5 V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Lotus Evora: lettere og mer vokal, komplett guide til eksosanlegget
Evora er kjennernes Lotus: en pålitelig V6-sugemotor på 3,5 liter med Toyota-opphav, et chassis som er selve referansen, og en bruktpris som begynner å stige. Midtmotoren synger bak deg, men dempet fra fabrikken: anlegget vårt skrur opp volumet på privilegiet....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler