Sportseksos med klaffer Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 kompressormatet (2012-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 kompressormatet (2012-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lotus Exige S3 / S Roadster i detalj.
Exige S3, produsert fra 2012 til 2019, har rett bak de to setene en 3,5-liters V6 med kompressor: 350 hk og 400 Nm i en registrert banebil. Evora S, Evora GT410 og Emira, som også har V6 3.5 med kompressor, har hver sin produktside. VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte kompatibiliteten før produksjon.
Hos Lotus kan Colin Chapmans doktrine sies i én setning: letthet fremfor alt. Originalanlegget er likevel stedet der overflødig vekt og tøylet karakter gjemmer seg. Med åpne klaffer får cat-back fra Rog midtmotoren til å synge få centimeter fra ørene dine, med tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer forblir transportetappene siviliserte.
På denne V6 med kompressor består den fremre delen av manifoldene, som har integrert den originale katalysatoren; produktsiden selger dem under tilvalget «Manifold». Det er delen som struper mest, og å bytte den gir bare effekt med motoroptimalisering: uten gir det lyd og litt lavere vekt. Valgt med 200 celler lar disse manifoldene Exige rense eksosen som fra fabrikk.
Under et så lavt karosseri er løftebukk velkomment: monteringen gjøres deretter med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer. Originale klaffer beholdes hvis bilen har det, ellers fjernkontrollen fra Rog. Rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere med samme design, et reelt argument på en Exige; titan fås i børstet, gull eller lilla, og endestykkene i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Biler | Lotus Exige S3 coupé og Exige S Roadster, V6 3.5 med kompressor |
| Motor | V6 på 3,5 liter med kompressor, 350 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
Passer dette anlegget til en Exige S2?
Produktsiden gjelder kun Exige S3 med 3,5-liters V6 med kompressor, fra 2012 til 2019; en S2 dekkes ikke av denne produktsiden. Er du i tvil om versjonen din, lar VIN-nummeret oss sjekke før produksjon.
Krever Exige S3 egen programvare etter monteringen?
Ikke for cat-back, som fungerer uten å røre motorstyringen. Bytter du manifoldene, gjør motoroptimalisering hos et autorisert verksted den frigjorte flyten om til effekt; ingen Stage 2-verdi er publisert på produktsiden vår for Exige.
Hvordan forbereder du en Exige S3 med anlegget montert til EU-kontroll?
Med lukkede klaffer får Exige et lydnivå nær originalen. Manifoldene med 200 celler beholder, i likhet med fabrikkens fremre del, eksosrensingen. En Exige med 100-cellers manifolder godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er den kun for banekjøring, noe som passer til rollen som registrert banebil.
Hvilket materiale til en Exige som brukes på banedager?
Titan er ofte selvsagt: rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, tro mot bilens filosofi, med en mer metallisk tone på høye turtall. Rustfritt stål 304, mer robust og med rundere lyd, passer helårs veibruk.
Får Exige S Roadster samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen Exige S3 og Exige S Roadster får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 3,5-liters V6 med kompressor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lotus Exige S2 / S3: lettere og mer vokal, komplett guide til eksosanlegget
Exige er Lotus-radikalitet i sin reneste form: en registrert banebil der hvert gram og hver følelse teller. Originalanlegget er det siste stedet der det ligger skjult vekt og karakter: anlegget vårt løser begge deler på én gang. Her finner du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler