Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz E300 W214 (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz E300 W214 i detalj.
E300 W214 er den nyeste E-klassen i katalogen vår: en 2,0-liters firesylindret turbo, 258 hk og 400 Nm, der dreiemomentet kommer tidlig og holder seg over et bredt register. Forbikjøring på landeveien eller påkjøring på motorveien går uten anstrengelse; det er en diskret motor, laget for lange turer. W214-generasjonen er fra 2023, og produktsiden vår oppgir ingen årsmodeller: VIN-nummeret bekrefter derfor hver bestilling.
E-klassen har alltid dyrket stillheten, og W214 tar det svært langt: allerede dempet av turbinen blir firesylindringen nesten umerkelig. Stemmen er likevel fast, en dump bass på tomgang og så en hes kornethet ved akselerasjon. Cat-back-anlegget fra Rog, med klaffer, gjør den hørbar når du bestemmer det; resten av tiden beholder sedanen roen til en stor langturbil.
Ingen sveising: anlegget, produsert for bilen din, monteres på rundt to timer med klemmer og pakninger. Klaffene følger originalstyringen hvis E300 har det; ellers en fjernkontroll fra Rog, med boksen i bagasjerommet. E300 W213 fra forrige generasjon har sin egen produktside.
Under tilvalgsnavnet «Manifold» tilbyr produktsiden downpipen til 2,0-litersmotoren, med katalysator. Versjonen med 200 celler beholder eksosrensingen og passer en sedan i denne klassen. 100 celler, som godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og downpipen uten katalysator, som er kun for banekjøring, sikter mot annen bruk enn lange turer. Uten motoroptimalisering endrer delen lyden uten å gi mer effekt, og ingen Stage 2 er publisert. Rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere, finnes begge på produktsiden.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbo, 258 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | Generasjon W214 fra 2023; kompatibilitet bekreftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Jeg har en E200 W214. Kan jeg bestille anlegget som er laget for E300?
Ikke slik det står nå: produktsiden vår nevner bare E300 W214 og utelukker E200, både for anlegget og downpipen. Send oss VIN-nummeret til din E-klasse, så kontrollerer vi før produksjon.
Er motoroptimalisering planlagt på en utstyrt E300 W214?
Ikke med cat-back alene, som beholder fabrikkens programvare. Med downpipen er det motoroptimaliseringen som gjør flyten om til effekt; ingen Stage 2-verdi er publisert for denne versjonen, så resultatet avhenger av tuneren.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hvor lang leveringstid har et anlegg til E300 W214?
Anlegget, produsert for bilen din etter kontroll av VIN-nummeret, kommer på 20 virkedager, med gratis og forsikret levering. Verkstedet du velger monterer det deretter på omtrent to timer.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz E300 W214: E-klassen tar ordet, guide til eksosanlegget
Med W214 innleder Mercedes en ny generasjon E-klasse, og E300 tilbyr en bensinversjon med tydelig temperament: en firesylindret 2,0-liters turbo på 258 hk og 400 Nm. I en sedan så opptatt av komfort er originalanlegget tegnet for å få denne...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenFra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler