Sportseksos med klaffer Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Eksosanlegget til Porsche 718 Boxster et Cayman 2.0 i detalj.
Helt siden lanseringen har 718 med firesylindret boksermotor dratt på den samme kritikken: dynamisk briljant, men skuffende lyd for dem som kom fra flat-six. En stor del av problemet ligger likevel i originalanlegget, ikke i motoren. Riktig orkestrert viser denne 2,0-liters turboen en hes og rå karakter, nær rally-boksere med fire sylindre, med tydelig knitring når du slipper gassen: det er dette cat-back-anlegget fra Rog slipper løs med åpne klaffer. Med lukkede klaffer blir 718 diskret igjen.
Produktsiden dekker Boxster og Cayman type 982 med 2,0-liters turbomotor, 300 hk og 380 Nm, fra 2016 til 2025. Boxster GTS 2.5, Cayman GTS 4.0, GT4 og GT4 RS har hver sin produktside; VIN-nummeret ditt brukes til å bekrefte versjonen før produksjon.
På denne overladede boxer-fireren er den fremre delen en downpipe, som går ut fra turboen og inneholder katalysatoren; produktsiden tilbyr den under tilvalget «Manifold». Det er bare med ny programvare denne lille overladede motoren får utbytte av den, opp til de 368 hk og 483 Nm produktsiden vår oppgir i Stage 2; montert alene nøyer downpipen seg med å berike stemmen. Versjonen med 200 celler beholder eksosrensingen på 718.
Siden motoren er midtmontert, sitter anlegget rett bak deg og monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer. En 718 som allerede har fabrikkmonterte klaffer, beholder styringen; de andre får en fjernkontroll fra Rog med to knapper. Når det gjelder materialet, fjerner titan rundt 40 % av vekten sammenlignet med rustfritt stål 304 med samme design, en detalj som teller over en midtmotor; det fås børstet, gull eller lilla, og det doble sentrale endestykket fås i krom, blank svart eller blåanløpet titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche 718 Boxster og Cayman 2.0 turbo, type 982 |
| Motor | 2,0-liters flat-four turbo, 300 hk og 380 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
Boxster eller Cayman 718 2.0: passer samme anlegg til begge?
Ja, produktsiden dekker begge karosseriene av 718 med 2,0-liters turbomotor, fra 2016 til 2025. Er du usikker på bilen din, importert eller modifisert? Vi leser VIN-nummeret før vi setter i gang produksjonen.
Downpipe og ny programvare: hva blir en optimalisert 718 2.0?
Den firesylindrede turbomotoren svarer godt på oppgradering: produktsiden vår oppgir 368 hk og 483 Nm i Stage 2, altså over 100 Nm mer enn standardens 380 Nm. Cat-back alene klarer seg med standard styreenhet.
Min 718 2.0 med anlegget montert skal på EU-kontroll: hva gjør jeg?
Møt opp med lukkede klaffer, med en lyd nær standard. Den originale downpipen eller versjonen med 200 celler beholder eksosrensingen. En downpipe med 100 celler avhenger derimot av bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner den eller ikke, mens en 718 uten katalysator bare kjører på bane, den eneste bruken den er ment for.
Kan boxer-firesylindringen i 718 virkelig låte bra?
Ja, forutsatt at du slipper den fri: den naturlige stemmen er hes og litt ru, i tradisjonen fra rally-bokserfirerne, langt fra den originale mumlingen. Det er ikke en boksersekser, det er en annen karakter, som anlegget fra Rog står for med åpne klaffer.
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 718 Boxster / Cayman 982: gi bokser-fireren en ekte stemme, den komplette guiden
718 med bokser-firer-turbo er dynamisk briljant, og regnes ofte som mer effektiv enn 981. Så gjenstår lydspørsmålet, DET store temaet for modellen siden lanseringen. Gode nyheter: det lar seg rette opp, og bedre enn man tror. Denne guiden viser hva...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Fra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler