Sportseksos med klaffer Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Panamera 970 V6 i detalj.
Panamera 970 etablerte hos Porsche ideen om en stor firesseters sedan like hjemme på motorveien som på en svingete vei. I V6-versjonen, produsert fra 2010 til 2016, får den en 3,6-liters sugemotor med direkteinnsprøytning, 300 hk og 400 Nm, som liker å gå høyt på turtall. Versjonen med firehjulstrekk, Panamera 4, er ennå ikke dokumentert hos oss: VIN-nummeret kontrolleres før all produksjon. Sedanen med V8 4.8 behandles separat.
Uten overlading bygges effekten opp med turtallet, og det er høyt i turtall denne V6-en gir sitt beste. Stemmen, klar og mekanisk, er fra fabrikk bare et diskret bakteppe. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den tilbake en tydelig rumling ved oppstart og en frisk og syngende turtallsstigning; med lukkede klaffer får Panamera tilbake den dempede roen til en reisesedan.
Produktsiden tilbyr frontrør med katalysator, plassert rett etter manifoldene, under tilvalget «Manifold». På denne sugemotoren er gevinsten reell, men beskjeden, 3 til 8 %, og kommer bare med motoroptimalisering; 200-cellersversjonen opprettholder rensingen.
Under denne lange sedanen monteres anlegget på rundt to timer, med klemmer og pakninger, uten sveising. Panamera beholder styringen av fabrikkens klaffer, hvis den har det, eller får fjernkontrollen fra Rog. Når det gjelder materiale gir rustfritt stål 304 en fyldig lyd, titan veier rundt 40 % mindre med samme design og fås i børstet, gull eller lilla; endestykkene velges i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Panamera 970 3.6 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Panamera 970, V6 3.6 |
| Motor | V6 sugemotor på 3,6 liter med direkteinnsprøyting, 300 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Panamera 4 med firehjulsdrift: er anlegget for V6 970 laget for den?
Produktsiden vår dokumenterer Panamera 970 med 3,6-liters V6 uten å nevne Panamera 4. Ingenting er likevel utelukket: vi sjekker mot VIN-nummeret før vi produserer.
Er sportsfrontrør nyttige på Panamera 970 V6?
Stemmen avgjøres først og fremst av cat-back. De sportslige fremre rørene gir bare mer effekt med motoroptimalisering, og på denne V6-sugemotoren i en sedan stopper gevinsten på 3 til 8 %.
EU-kontroll: krever Panamera 970 V6 med anlegget montert forberedelser?
En lett oppbygging: lukkede klaffer for en lyd nær standard, originale rør eller rør med 200 celler slik at katalysatoren fortsetter å jobbe. Utover det avhenger rør med 100 celler av bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner dem eller ikke, og en sedan uten katalysator er kun for banekjøring.
Forblir en utstyrt Panamera stille med fire om bord på motorveien?
Med lukkede klaffer, ja: lyddemperen, laget for marsjfart, hindrer all dur i jevn hastighet. Passasjerene reiser i ro, og du åpner klaffene når veien tillater det.
Porsche Panamera 970 3.6 V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera 970 V6: V6-sugemotoren som fortjener å bli hørt, guide til eksosanlegget
Panamera 970 innførte hos Porsche ideen om en stor firesetes sedan som er like komfortabel på motorveien som på en svingete vei. I V6-versjonen, produsert fra 2010 til 2016, får den en 3,6-liters sugemotor på 300 hk og 400 Nm,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler