Porsche Cayman GT4 type 981: puristenes valg, eksosguiden
Cayman GT4 type 981 ble mottatt som en gave til puristene: midtmotor, manuell girkasse, understell utviklet av GT-avdelingen og en 3,8-liters boksersekser med sugemotor på 385 hk. Alt i denne bilen er rettet mot opplevelsen, bortsett fra originalanlegget, som filtrerer motoren like mye som det veier. Denne guiden hjelper deg med å velge ROG-anlegget med klaffer til din GT4, fra materiale til montering.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-anlegg til Porsche Cayman GT4 type 981
Fra 3 990 € i rustfritt stål, 4 990 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Porsche Cayman GT4 3.8 type 981 (2015-2016)
- Motor
- 385 hk · 420 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: manifold med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har sin egen guide: Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
3.8 boksersekser med sugemotor: hjertet i Cayman GT4 type 981
Cayman GT4 type 981 har en 3,8-liters boksersekser med sugemotor, plassert midt bak, rett bak setene. Den yter 385 hk og 420 Nm. Uten overlading responderer den øyeblikkelig på gasspedalen og tar turtall med en linearitet som er selve kjøregleden, særlig sammen med manuell girkasse og et så presist understell.
På en sugemotor som denne former eksosen en stor del av opplevelsen: den følger hvert turtallsløft og hver nedgiring. Originalanlegget i GT4 filtrerer mye og gjør bakenden tyngre. Det lettere ROG-anlegget med klaffer gir deg boksersekserens stemme tilbake når du ønsker det, og en mer diskret drift med klaffene lukket, uten å røre motoren eller styreenheten.
Slik er eksosanlegget til din Porsche Cayman GT4 type 981 bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Porsche Cayman GT4 type 981, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres, og det er her vi samler forskningen og utviklingen vår.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Porsche Cayman GT4 type 981 er det manifoldene, som samler opp eksosgassene når de forlater sylindrene. Den originale katalysatoren er integrert her: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er fortsatt et valg: nyttig særlig sammen med omprogrammering, som gjør den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt.
Din Porsche Cayman GT4 type 981 i tall
Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.
Puissance
Couple
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering på et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Porsche Cayman GT4 type 981, og det er det vi anbefaler.
Som sugemotor har GT4-ens 3,8-liter ikke marginene til en turbomotor: Stage 2-omprogrammeringen justerer tenning og innsprøytning for mer beskjedne gevinster. ROG-anlegget er det naturlige tillegget, ved å fremheve det boksersekseren uttrykker på høye turtall.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Porsche Cayman GT4 type 981 koster anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan.
Rustfritt stål 304
3 990 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.
Titan
4 990 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.
Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 3: Fremre del: manifold og katalysator
Tilvalg: manifoldene til din Porsche Cayman GT4 type 981, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.
Sportkatalysator 200 celler
+1 420 €
8/10Vei og fransk EU-kontroll
Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.
Sportkatalysator 100 celler
+1 420 €
9/10Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke
Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.
Uten katalysator
+920 €
10/10Kun til banebruk
Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Manifold uten katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Porsche Cayman GT4 type 981.
ROG-fjernkontroll
Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.
På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.
ROG-lydsignaturen på boksersekseren i Cayman GT4
GT4-ens boksersekser med sugemotor har en racingstemme: hes og metallisk på middels turtall, deretter stadig mer gjennomtrengende mot turtallssperren. Plassert rett bak deg burde den fylle kupeen; originalanlegget holder likevel tilbake en god del, særlig utenfor bilen.
Med klaffene åpne lar ROG-anlegget boksersekseren hyle fritt på høye turtall, med tydeligere nedgiringer som gir rytme til hver oppbremsing. Med klaffene lukket blir GT4 mer diskret, for å kjøre til banen eller gjennom en landsby uten å tiltrekke seg alle blikk.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger utstyret til din Porsche Cayman GT4 type 981 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.
-
Produksjon
Produseres på bestilling, til din Porsche Cayman GT4 type 981.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.
-
Montering
Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Porsche Cayman GT4 type 981
-
Daglig bruk
3 990 €
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernkontroll
Din Porsche Cayman GT4 type 981 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
6 410 €
- Titan
- Manifold 200 celler
- Omprogrammering
For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
5 910 €
- Titan
- Manifold uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.
Porsche Cayman GT4 type 981: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche Cayman GT4 type 981?
Fabrikkverdier for Porsche Cayman GT4 type 981: 385 hk og 420 Nm. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene opp i 425 hk og 462 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche Cayman GT4 type 981?
Til Porsche Cayman GT4 type 981 koster ROG-anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.
Må katalysatoren byttes på Porsche Cayman GT4 type 981?
Nei, på Porsche Cayman GT4 type 981 gjør cat-back alene allerede det meste. Manifold-tilvalget er for dem som bygger om motoren: 200 celler for å holde seg til vei, 100 celler eller uten katalysator for bane.
Består Porsche Cayman GT4 type 981 med ROG-anlegg den franske EU-kontrollen?
Kun cat-back og sportkatalysatoren med 200 celler beholder rensingen av eksosen: det er konfigurasjonen du møter opp med, med klaffene lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkjenningen usikker, og uten katalysator består Porsche Cayman GT4 type 981 ikke utslippskontrollen.
Hvordan monteres ROG-anlegget på Porsche Cayman GT4 type 981?
Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Porsche Cayman GT4 type 981 før produksjon.
Hva koster et ROG-anlegg til Porsche Cayman GT4 type 981, og hva er leveringstiden?
Fra 3 990 € til 6 410 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche Cayman GT4 type 981. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
Bak hvert ROG-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
- Alle Porsche-systemer
- Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
- Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
- Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
- De 22 merkene vi dekker
Les videre
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT som tar plass, guiden til eksosanlegget Panamera type 976 innleder tredje generasjon av Porsches store langturbil, og basisversjonen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 på...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-en stiger frem, guide til eksosanlegget Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elektrisk motor, for en samlet effekt på...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT som brummer, eksosguiden Porsche Panamera 971 kombinerer plassen i en stor sedan med ytelsen til en sportsbil, og 4,0-liters biturbo-V8-en er...