Sportseksos med klaffer Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 i detalj.
Midtmotor, manuell girkasse, understell utviklet av GT-avdelingen: Cayman GT4 type 981 ble tatt imot som en gave til puristene. Den 3,8-liters boxersekseren som sugemotor, 385 hk og 420 Nm, svarer umiddelbart og tar turtall med en linearitet som er selve kjernen i kjøreopplevelsen. Produktsiden vår dekker Cayman GT4 og Boxster Spyder fra 2015 og 2016; GTS er ikke med.
Alt i denne bilen er rettet mot opplevelsen, bortsett fra originalanlegget, som filtrerer motoren like mye som det veier: 16,7 kg ifølge produktsiden vår. Med åpne klaffer lar cat-back fra Rog boxer-sekseren hyle fritt høyt i turtall og setter rytmen på hver oppbremsing med tydelige nedgiringer; med lukkede klaffer kjører GT4 til banen eller gjennom en landsby uten å trekke alle blikk til seg.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden også manifoldene med integrert katalysator. På denne 3,8-litersmotoren uten turbo er gevinsten beskjeden, 3 til 8 %, og krever motoroptimalisering; produktsiden oppgir 425 hk og 462 Nm i Stage 2, og manifoldene med 200 celler beholder avgassrensingen.
Montering på rundt to timer, med klemmer og pakninger, helt uten sveising. Fabrikkens klaffer beholdes hvis de finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog. Rustfritt stål 304 eller titan, sistnevnte rundt 40 % lettere med samme design, et virkelig pluss på en førerbil; det fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche Cayman GT4 og Boxster Spyder 3.8, type 981 |
| Motor | 3,8-liters flat-six sugemotor, 385 hk og 420 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
Kan en Boxster Spyder 981 få anlegget til Cayman GT4?
Ja. Boxster Spyder 981 får samme Rog-anlegg som Cayman GT4: samme 3,8-liters boksersekser, samme montering med klemmer og pakninger. GTS-modellene, med 3,4-liters motor, omfattes ikke.
Tjener GT4 981 på motoroptimalisering med sportsmanifolder?
Produktsiden vår oppgir 425 hk og 462 Nm i Stage 2, førti hestekrefter mer enn en standard GT4, en gevinst i tråd med en sugemotor. Cat-back alene fungerer med fabrikkens programvare.
Min Cayman GT4 kjøres på bane: hvordan forbereder jeg den til EU-kontrollen?
Gå tilbake til et veioppsett: lukkede klaffer, originale manifolder eller 200 celler, eksosrensingen beholdt. Manifoldene med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, der GT4 er i sitt rette element.
Hvor lang tid tar det å få anlegget til en Cayman GT4 981?
20 virkedager fra bestillingen er godkjent til du mottar den: anlegget produseres for din GT4 og sendes gratis, forsikret og med sporing. Deretter holder det med rundt to timers montering.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche Cayman GT4 type 981: puristenes valg, eksosguiden
Cayman GT4 type 981 ble mottatt som en gave til puristene: midtmotor, manuell girkasse, understell utviklet av GT-avdelingen og en 3,8-liters boksersekser med sugemotor på 385 hk. Alt i denne bilen er rettet mot opplevelsen, bortsett fra originalanlegget, som filtrerer...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler