Porsche Cayman GT4 type 981: puristenes valg, eksosguiden

3.8 boksersekser med sugemotor: hjertet i Cayman GT4 type 981

Cayman GT4 type 981 har en 3,8-liters boksersekser med sugemotor, plassert midt bak, rett bak setene. Den yter 385 hk og 420 Nm. Uten overlading responderer den øyeblikkelig på gasspedalen og tar turtall med en linearitet som er selve kjøregleden, særlig sammen med manuell girkasse og et så presist understell.

På en sugemotor som denne former eksosen en stor del av opplevelsen: den følger hvert turtallsløft og hver nedgiring. Originalanlegget i GT4 filtrerer mye og gjør bakenden tyngre. Det lettere Rog-anlegget med klaffer gir deg boksersekserens stemme tilbake når du ønsker det, og en mer diskret drift med klaffene lukket, uten å røre motoren eller styreenheten.

Slik er eksosanlegget til din Porsche Cayman GT4 type 981 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Porsche Cayman GT4 type 981 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering på et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Porsche Cayman GT4 type 981, og det er det vi anbefaler.

Som sugemotor har GT4-ens 3,8-liter ikke marginene til en turbomotor: Stage 2-omprogrammeringen justerer tenning og innsprøytning for mer beskjedne gevinster. Rog-anlegget er det naturlige tillegget, ved å fremheve det boksersekseren uttrykker på høye turtall.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Fremre del: manifold og katalysator

   Tilvalg: manifoldene til din Porsche Cayman GT4 type 981, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifold uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Porsche Cayman GT4 type 981.

   Rog-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

Rog-lydsignaturen på boksersekseren i Cayman GT4

GT4-ens boksersekser med sugemotor har en racingstemme: hes og metallisk på middels turtall, deretter stadig mer gjennomtrengende mot turtallssperren. Plassert rett bak deg burde den fylle kupeen; originalanlegget holder likevel tilbake en god del, særlig utenfor bilen.

Med klaffene åpne lar Rog-anlegget boksersekseren hyle fritt på høye turtall, med tydeligere nedgiringer som gir rytme til hver oppbremsing. Med klaffene lukket blir GT4 mer diskret, for å kjøre til banen eller gjennom en landsby uten å tiltrekke seg alle blikk.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Porsche Cayman GT4 type 981 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Porsche Cayman GT4 type 981.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Porsche Cayman GT4 type 981

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Porsche Cayman GT4 type 981 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Manifold 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Manifold uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på noen få meldinger.

Porsche Cayman GT4 type 981: spørsmål og svar

Les også

• Alle Porsche-systemer
• Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
• Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982
• Vektbesparelse: den skjulte fordelen med et ytelseseksosanlegg
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 28 merkene vi dekker