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Échappement à clapets en Italie : revisione et article 78.

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Denne artikkelen gjelder: Italie. For ditt land: Består sportseksosen min EU-kontrollen? Den komplette guiden

Mis à jour le 30 octobre 2026.

Une ligne à clapets Rog, c'est le son que vous choisissez, et une voiture qui sait rester discrète. Clapets ouverts, la voix de votre configuration ; clapets fermés, une sonorité très proche de l'origine, au quotidien comme à la revisione. Votre catalyseur d'origine reste en place avec une ligne cat-back, et le catalyseur sport 200 cellules proposé en option garde la dépollution. Chaque ligne est fabriquée d'après votre VIN, à partir d'un scan 3D du châssis et de la ligne d'origine, et se monte sans soudure sur les points d'origine. Documentation technique gratuite pour vos démarches, garantie 3 ans, livraison offerte.

Ce que vous gagnez avec Rog.

  • Le son que vous choisissez : vous configurez votre ligne (conception, matériau, catalyseur, pilotage des clapets), et vous ouvrez les clapets quand vous le voulez, sur une route dégagée ou sur circuit.
  • Une voiture discrète quand il le faut : clapets fermés, la sonorité reste très proche de l'origine, dans votre quartier comme à la revisione.
  • Une ligne faite pour votre voiture : fabriquée d'après votre VIN, à partir d'un scan 3D du châssis et de la ligne d'origine, vérifiée avant la production ; elle se monte sans soudure sur les points d'origine, dans le garage de votre choix.
  • La dépollution gardée : une ligne cat-back garde votre catalyseur d'origine ; en option, un catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution ; la version sans catalyseur est réservée au circuit.
  • Des clapets pilotés par les modes de conduite d'origine ou par la télécommande Rog.
  • La documentation technique de votre ligne, gratuite, sur simple demande, pour la revisione, pour la Motorizzazione ou pour votre assureur.
  • 20 jours ouvrés de fabrication et de livraison, livraison offerte, garantie 3 ans.

Trouver la ligne de votre voiture

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Innhold 6
  1. À la revisione : comment ça se passe.
  2. Les règles, en bref.
  3. Trouvez la ligne de votre voiture.
  4. Questions fréquentes.
  5. Nous écrire.
  6. Sources.

À la revisione : comment ça se passe.

  • Le bruit s'écoute d'abord : la base européenne, la directive 2014/45/UE, prévoit une évaluation subjective ; c'est seulement si le niveau semble proche de la limite qu'une mesure au sonomètre peut être faite, voiture à l'arrêt. Clapets fermés, votre voiture se présente avec une sonorité très proche de l'origine.
  • Votre limite est une valeur propre à votre voiture : celle inscrite sur la carta di circolazione, majorée de 2 dB seulement si l'essai se fait dans des locaux déjà reconnus aptes (ministère des Infrastructures et des Transports, CSRPAD). C'est le niveau sonore à l'arrêt de la case U.1 : voir notre page sur le niveau sonore de la case U.1.
  • Qui la fait : les bureaux de la Motorizzazione ou les centres de revisione agréés (article 80 du Codice della Strada).
  • Le rythme : pour une voiture particulière, au plus tard quatre ans après la première immatriculation, puis tous les deux ans.

Les règles, en bref.

Les lignes Rog n'ont pas d'homologation : c'est un choix, car une ligne avec homologation sonne presque comme celle d'origine, et les clapets vous donnent les deux. Le Codice della Strada soumet à homologation les dispositifs silencieux et d'échappement (article 72) et, pour une modification des caractéristiques de construction ou de fonctionnement, ou des dispositifs de l'article 72, prévoit la visita e prova à la Motorizzazione (article 78), qui, si elle est favorable, met à jour la carta di circolazione ; un décret ministériel désigne les modifications qui n'en ont pas besoin. Le règlement ONU n° 59 demande qu'un silencieux à plusieurs modes respecte les exigences dans chacun d'eux. Pour une modification, c'est la Motorizzazione qui décide.

Sur la route, l'article 155 demande un silencieux « tenuto in buone condizioni di efficienza » (maintenu en bon état de fonctionnement). Et à ce jour, aucun radar sonore n'est utilisé en Italie (Studio Cataldi) : le détail est dans notre tableau des radars sonores en Europe.

Trouvez la ligne de votre voiture.

Chaque fiche présente la ligne, ses options et son son ; chaque guide explique la configuration en détail. Quelques exemples :

Votre voiture n'est pas dans la liste ? Toutes nos lignes, par marque.

Questions fréquentes.

Clapets fermés, ma voiture est-elle discrète ?
Oui : clapets fermés, la sonorité reste très proche de l'origine, au quotidien comme à la revisione, et vous les ouvrez quand vous le choisissez. À la revisione, c'est l'inspecteur qui décide.

Que regarde la revisione pour le bruit ?
La valeur inscrite sur la carta di circolazione, avec 2 dB de plus seulement pour un essai dans des locaux déjà reconnus aptes. L'évaluation commence à l'oreille, et le sonomètre sert si le niveau semble proche de la limite. C'est l'inspecteur de la revisione qui décide.

La ligne se montera-t-elle sur ma voiture ?
Oui : elle est fabriquée d'après votre VIN, à partir d'un scan 3D du châssis et de la ligne d'origine, et vérifiée avant la production. Elle se monte sans soudure sur les points d'origine, dans le garage de votre choix.

Que devient mon catalyseur ?
Avec une ligne cat-back, il reste en place. Si vous remplacez aussi la partie avant, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution ; la version sans catalyseur est réservée au circuit.

Y a-t-il des radars sonores en Italie ?
À ce jour, aucun radar sonore n'est utilisé en Italie (Studio Cataldi). La situation pays par pays est dans notre tableau des radars sonores en Europe.

Rog fournit-il des documents ?
Oui : sur simple demande, nous vous envoyons gratuitement la documentation technique de votre ligne, qui décrit votre configuration. Pour une modification, c'est la Motorizzazione qui décide.

Nous écrire.

Écrivez-nous à contact@rogmotorsport.com : nous répondons par écrit, dans votre langue, sous 24 heures. Réponses immédiates : le Conseiller Rog et nos questions fréquentes.

Comme le prévoient nos conditions générales de vente, il appartient à chaque acheteur de vérifier les règles de son pays.

Sources.

  1. Codice della Strada, article 72 (dispositifs d'équipement), alinéas 1 et 8, site de l'ACI, consulté le 29/10/2026 : https://aci.gov.it/codice-della-strada/art-72/
  2. Codice della Strada, article 78 (modifications, visita e prova), site de l'ACI, consulté le 29/10/2026 : https://aci.gov.it/codice-della-strada/art-78/
  3. Codice della Strada, article 80 (revisione), site de l'ACI, consulté le 29/10/2026 : https://aci.gov.it/codice-della-strada/art-80/
  4. Codice della Strada, article 155 (limitation des bruits), alinéa 2, site de l'ACI, consulté le 29/10/2026 : https://aci.gov.it/codice-della-strada/art-155/
  5. Ministère des Infrastructures et des Transports (CSRPAD), limites en vigueur à la revisione, consulté le 29/10/2026 : https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  6. Studio Cataldi, « Autovelox del rumore », 20/09/2022, consulté le 29/10/2026 : https://www.studiocataldi.it/guide_legali/infortunistica-stradale/autovelox-del-rumore.asp
  7. Règlement ONU n° 59, silencieux de remplacement (JO de l'UE L 2025/844), points 6.1.3.2 et 6.2.3, consulté le 14/10/2026 : https://data.europa.eu/eli/reg/2025/844/oj
  8. Directive 2014/45/UE (contrôle technique périodique), annexe I, point 8.1.1, consultée le 14/10/2026 : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045

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