Guider

Dodge Challenger R/T V8: HEMI-rumlingen er tilbake, guide til eksosanlegget

11 min lesing

Dodge Challenger R/T V8: HEMI-rumlingen er tilbake, guide til eksosanlegget

Challenger R/T er en muskelbil i den reneste amerikanske tradisjonen: et langt panser, bakhjulsdrift og en 5,7-liters HEMI V8 sugemotor. Man forventer at en slik bil skal rumle. Men på årsmodellene 2016 til 2022 holder originalanlegget den overraskende tam. Denne guiden går gjennom alternativene i ROG-anlegget for å gi HEMI-en tilbake den karakteren alle tillegger den.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for Dodge Challenger R/T V8

Ditt ROG-anlegg til Dodge Challenger R/T V8

Fra 2 490 € i rustfritt stål, 2 990 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
Motor
377 til 380 hk · 542 til 556 Nm, avhengig av versjon
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: manifold med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har sin egen guide: Dodge Challenger R/T V8 5.7, Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.

5,7 HEMI: V8 sugemotoren i hjertet av Challenger R/T

HEMI-en i Challenger R/T er en 5,7-liters V8 sugemotor, bygd etter en typisk amerikansk oppskrift: sentral kamaksel, vippearmer og krysset veivaksel. Styrken er et rikelig dreiemoment som er tilgjengelig fra de aller første omdreiningene. Du trenger ikke jage toppen av turtelleren: Challenger drar kraftig så snart du trykker på gasspedalen, med den lettheten bare et stort slagvolum gir.

På en V8 med dette slagvolumet står eksosen for det meste av lydpersonligheten. Originalanlegget i R/T er innstilt for daglig bruk og holder motoren overraskende diskret til en muskelbil å være. ROG-anlegget med klaffer erstatter det: med klaffene åpne får HEMI-en tilbake rumlingen; med klaffene lukket kjører du i ro. Motoren og styreenheten forblir originale.

Slik er eksosanlegget til din Dodge Challenger R/T V8 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: eksosgassene går gjennom lyddemperens kamre, og bilen forblir rolig.Klaffer åpne: eksosgassene tar den direkte veien, og motoren kommer fullt til uttrykk.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Dodge Challenger R/T V8, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Dodge Challenger R/T V8 er det manifoldene, som samler opp eksosgassene når de forlater sylindrene. Den originale katalysatoren er integrert her: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.

Din Dodge Challenger R/T V8 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Puissance

Original377 til 380 hk
Stage 2456 hk

Couple

Original542 til 556 Nm

Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier, omregnet fra amerikanske enheter. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 380 hk.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Dodge Challenger R/T V8 anbefaler vi likevel omprogrammering på et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

På en V8 sugemotor som HEMI-en forvandler ikke Stage 2-omprogrammeringen bilen: den finjusterer kartleggingen og responsen, med mer beskjedne gevinster enn på en overladet motor. ROG-anlegget er tilskuddet, ved å la V8-en puste og uttrykke seg fritt.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din Dodge Challenger R/T V8 koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    2 490 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

    Titan

    2 990 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

    Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: manifold og katalysator

    Tilvalg: manifoldene til din Dodge Challenger R/T V8, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

    Sportkatalysator 200 celler

    +540 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

    Sportkatalysator 100 celler

    +540 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

    Uten katalysator

    +340 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Manifold uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? En sportkatalysator kan tenne den: lambdasonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn original. Det er ikke en feil. En omprogrammering justerer sonden, en tur med diagnoseverktøy sletter feilkoden. Uten katalysator tennes lampen nesten alltid uten omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Dodge Challenger R/T V8.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

    På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din Dodge Challenger R/T V8, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Rustfritt stål
    • Svart
    • Karbon
    • Blålig titan
    Eksosender for Dodge Challenger R/T V8

ROG-lydsignaturen på HEMI V8-en i Challenger

Den kryssede veivakselen gir HEMI V8-en sin ujevne rytme, den hakkete rumlingen på tomgang som har blitt muskelbilenes lydspor. På Challenger R/T beholder originalanlegget konturene, men visker ut dybden: man aner V8-en, men kjenner den ikke.

Med ROG-anlegget og klaffene åpne får tomgangen mer fylde, og hver akselerasjon slipper løs en dyp og bred rumling som vokser med farten. Med klaffene lukket blir Challenger mer diskret, når du skal gjennom et boligområde eller kjøre lenge på motorveien.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

  3. Produksjon

    Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

  5. Montering

    Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Dodge Challenger R/T V8? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Dodge Challenger R/T V8

  • Daglig bruk

    2 490 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din Dodge Challenger R/T V8 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    3 530 €

    • Titan
    • Manifold 200 celler
    • Omprogrammering

    Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på den franske EU-kontrollen.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    3 330 €

    • Titan
    • Manifold uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.

Konfigurer anlegget mitt til Dodge Challenger R/T V8, fra 2 490 €

Dodge Challenger R/T V8: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Dodge Challenger R/T V8?

Fabrikkverdier for Dodge Challenger R/T V8: 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm, avhengig av versjon. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. Med en Stage 2-oppgradering når versjonen med 380 hk opp i 456 hk, ifølge publiserte verdier.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Dodge Challenger R/T V8?

Til Dodge Challenger R/T V8 koster ROG-anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på Dodge Challenger R/T V8?

Nei. På Dodge Challenger R/T V8 sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte manifoldene er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.

Består Dodge Challenger R/T V8 med ROG-anlegg den franske EU-kontrollen?

Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler er det ikke lenger noen garanti for godkjent fransk EU-kontroll, og uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-anlegget på Dodge Challenger R/T V8?

Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.

Hva koster et ROG-anlegg til Dodge Challenger R/T V8, og hva er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 3 530 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Dodge Challenger R/T V8. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre