Sportseksos med klaffer Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Dodge Challenger R/T 5.7 de 2016 à 2022 i detalj.
På Challenger R/T fra 2016 til 2022 er originalanlegget innstilt for hverdagsbruk, så mye at HEMI-en blir overraskende diskret for en muskelbil. Du aner V8-en, men du kjenner den ikke: den hakkete rytmen på tomgang er der, dybden er borte.
Denne produktsiden gjelder R/T med 5,7-liters HEMI V8 sugemotor fra denne perioden: 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm avhengig av versjon, med et rikelig dreiemoment fra de første omdreiningene. For forrige generasjon, fra 2009 til 2014, og for Hellcat med kompressor finnes det en egen produktside. Send oss VIN-nummeret ditt: vi sjekker kompatibiliteten før produksjon.
Med cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, får tomgangen mer fylde, og hver akselerasjon slipper løs en dyp rumling som vokser med farten. Med lukkede klaffer roer Challenger seg ned når du kjører gjennom et boligområde eller sluker motorveien. Monteringen gjøres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer; fabrikkens klaffestyring beholdes hvis den finnes, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over.
For deg som bygger motoren, selger produktsiden manifoldene til HEMI under tilvalget «Manifold», med katalysatoren de integrerer. Sammen med motoroptimalisering gir de en reell, men beskjeden gevinst, som på alle V8-sugemotorer; alene endrer de først og fremst lyden. På denne R/T bevarer manifoldene med 200 celler eksosrensingen, de med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, enten det gjelder en kvartmil eller en lukket bane. De runde utgangene velges i rustfritt stål 304 eller i titan rundt 40 % lettere, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, 5,7-liters V8 sugemotor, 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2016-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Passer anlegget til Challenger R/T 2016-2022 på en eldre R/T?
Nei, R/T fra 2009 til 2014 har en egen produktside. Denne gjelder perioden 2016-2022; hvis Challenger-en din er en overgangsmodell, lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere før vi produserer.
Krever HEMI 5.7 i Challenger motoroptimalisering når cat-back er montert?
Nei. Cat-back jobber med fabrikkens programvare i HEMI 5.7. Motoroptimalisering gir bare mening med manifoldene, og på denne V8 sugemotoren er gevinsten beskjeden: det er først og fremst karakteren som endres.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møt opp med lukkede klaffer: V8-en blir like snill som da den forlot fabrikken. Med den originale katalysatoren eller manifolder med 200 celler følger eksosrensingen med. 100 celler avhenger av bilen og de lokale reglene, og versjonen uten katalysator er begrenset til bane.
Drønner Challenger R/T V8 i jevn fart?
Med lukkede klaffer, nei: anlegget holder kupeen rolig på lange turer, noe som teller på en bil som så ofte brukes på reise. Du åpner igjen når veien er verdt det.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger R/T V8: HEMI-rumlingen er tilbake, guide til eksosanlegget
Challenger R/T er en muskelbil i den reneste amerikanske tradisjonen: et langt panser, bakhjulsdrift og en 5,7-liters HEMI V8 sugemotor. Man forventer at en slik bil skal rumle. Men på årsmodellene 2016 til 2022 holder originalanlegget den overraskende tam. Denne...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler