Sportseksos med klaffer Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2009-2014)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Dodge Challenger R/T V8 5.7 i detalj.
HEMI skylder navnet sitt de halvkuleformede forbrenningskamrene. I Challenger R/T fra 2009 til 2014 beholder denne 5,7-liters V8-sugemotoren den amerikanske oppskriften, sentral kamaksel og vippearmer, for 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm avhengig av girkasse. Nyere Challenger, R/T fra 2016 til 2022 og SRT Hellcat, behandles på egne produktsider.
Den krysslagte veivakselen gir en gyngende tomgang av dype og ujevne slag, deretter en tykk rumling som sveller uten å bli skingrende. Fra fabrikk leverer muskelbilen bare en dempet versjon. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog tilbake den ujevne tomgangen og får nedgiringene til å rulle som torden; med lukkede klaffer blir Challenger igjen fredelig for daglige turer.
Produsert etter VIN-nummeret ditt monteres anlegget på omtrent to timer, uten sveising, med klemmer og pakninger; originalstyringen av klaffene beholdes hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog. Her betyr tilvalget «Manifold» virkelig manifoldene på HEMI-motoren, som bærer originalkatalysatoren. På denne V8-en uten overladning gir et bytte kombinert med motoroptimalisering en reell, men beskjeden gevinst, omtrent 3 til 8 %; uten motoroptimalisering er det lyden som blir bedre. Med 200-cellers manifolder beholder Challenger rensingen, mens 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk, enten det er søndagsdragrace eller banedag. Rustfritt stål 304 eller titan, omtrent 40 % lettere og i børstet, gull eller lilla, går så ut gjennom runde endestykker.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, 5,7-liters V8 sugemotor, 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm avhengig av girkasse |
| Årsmodeller | 2009-2014 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Kan en Challenger R/T V8 fra 2016 få anlegget for 2009-2014?
Denne produktsiden dekker Challenger R/T fra 2009 til 2014. R/T fra 2016 til 2022 har sin egen produktside, i likhet med SRT Hellcat. Er du i tvil om årsmodellen, lar VIN-nummeret oss avgjøre det før produksjon.
Må HEMI 5.7 i Challenger R/T motoroptimaliseres?
Ikke for cat-back: V8 5.7 fungerer med fabrikkens programvare. Motoroptimalisering er først og fremst berettiget med manifoldene, for en beskjeden gevinst typisk for sugemotorer, i størrelsesorden 3 til 8 %.
Challenger R/T fra 2009 til 2014 og EU-kontroll: hvilket oppsett bør du stille med?
Lukkede klaffer først, som bringer HEMI-en tilbake nær standardstemmen, deretter originale manifolder eller 200 celler, slik at katalysatorene forblir i drift. 100 celler vurderes ut fra bilen og de nasjonale reglene dine; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Er manifoldene på HEMI 5.7 de samme på Challenger og Charger?
Ja: på disse årsmodellene deler Challenger og Charger motorrom og manifolder med HEMI 5.7. Vi kontrollerer likevel den nøyaktige kompatibiliteten til din Challenger ut fra VIN-nummeret før produksjon.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger R/T og Charger R/T V8: HEMI i duett, guiden til eksosanlegget
Challenger R/T coupé eller Charger R/T sedan, disse to muscle cars fra Dodge deler den 5,7-liters HEMI V8 sugemotoren og samme filosofi: stort slagvolum, rikelig dreiemoment og en rumling som er en del av identiteten. Originalanlegget kveler likevel det meste...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler