Sportseksos med klaffer Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 (2015-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Dodge Challenger SRT Hellcat i detalj.
SRT Hellcat er Challenger presset til det ekstreme: en 6,2-liters HEMI V8 fylt av en kompressor, oppgitt til 717 hk ved lansering og deretter 727 hk på de siste årsmodellene, for 881 til 889 Nm. Produktsiden dekker Hellcat fra 2015 til 2023; Challenger R/T med V8 5.7 har egne produktsider. Anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt, kontrollert før produksjon.
To instrumenter spiller sammen under panseret: tordenen fra HEMI og hvinet fra kompressoren. Originalanlegget holder en god del av det tilbake, selv på en bil som har lyd som identitet. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog med klaffer en hul rumble på tomgang og et tordnende angrep under full akselerasjon, med smell innimellom. Når du lukker klaffene, gjemmer Hellcat sine 717 hk bak en nesten veloppdragen lyd.
Under Hellcat monteres anlegget med slangeklemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer på løftebukk, med klaffer som følger originalstyringen hvis bilen har det, eller fjernkontrollen fra Rog med to knapper.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden erstatter den fremre delen som bærer katalysatorene på denne V8-en med kompressor. Uten motoroptimalisering gir den stemme og litt lavere vekt, ikke effekt; med motoroptimalisering frigjør den flyten som motorstyringen gjør om til hestekrefter. I versjonen med 200 celler beholder Hellcat eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, og ingen andre steder for en Hellcat. Rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere, børstet, gull eller lilla, fullfører anlegget helt til den runde utgangen.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Dodge Challenger SRT Hellcat |
| Motor | HEMI, 6,2-liters V8 med kompressor, 717 til 727 hk og 881 til 889 Nm avhengig av årsmodell |
| Årsmodeller | 2015-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
Passer anlegget til Hellcat 6.2 på en Challenger R/T?
Nei: R/T med V8 5.7 har egne produktsider, én for 2009-2014 og en annen for 2016-2022. Denne gjelder SRT Hellcat 6.2 med kompressor fra 2015 til 2023, med kontroll av VIN før produksjon.
Må V8-en med kompressor i Hellcat motoroptimaliseres etter monteringen?
Ikke for cat-back, som beholder fabrikkens programvare og de originale 717 til 727 hk. Motoroptimalisering blir bare nyttig med den fremre delen, for å utnytte den frigjorte flyten; det er der det egentlige effektpotensialet ligger.
Hvordan forbereder jeg en Challenger Hellcat V8 med anlegget montert til EU-kontrollen?
Lukk klaffene, for å bringe V8-en med kompressor nær standardstemmen, og behold original fremre del eller 200 celler, som lar katalysatorene være aktive. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og landet ditt; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Originalstyring eller fjernkontrollen fra Rog på en Hellcat 6.2?
Hvis Hellcat-en din har fabrikkmonterte klaffer, overtar anlegget styringen deres, og kjøremodusene bestemmer fortsatt. Ellers åpner eller lukker fjernkontrollen fra Rog når som helst, i oppkjørselen som på motorveien.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger Hellcat: HEMI-tordenen, komplett guide til eksosanlegget
Challenger Hellcat er overdådighet i bilform: 717 hk og mer fra en HEMI kompressormatet, med hylet fra bloweren på kjøpet. Selv på den holder originalanlegget stemmen tilbake: vårt anlegg gir helvetekatten hele skriket tilbake. Her finner du alt som betyr...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler