Dodge Challenger R/T og Charger R/T V8: HEMI i duett, guiden til eksosanlegget

HEMI 5,7 liter: V8-sugemotoren i Challenger R/T og Charger R/T

HEMI har fått navnet sitt fra de halvkuleformede forbrenningskamrene. Denne 5,7-liters V8 sugemotoren er tro mot den amerikanske tradisjonen, med sentral kamaksel og ventiler styrt av vippearmer og støtstenger. Den yter 380 hk og 556 Nm i Challenger R/T fra 2009 til 2014, 373 hk og 536 Nm i Charger R/T fra 2009 til 2010, og deretter 375 hk i Charger fra 2011.

Challenger og Charger bygger på samme tekniske plattform og puster gjennom samme V8, derav et felles ROG-anlegg. Uten turbo til å dempe pulsene er det eksosen som former hele lydkarakteren, og originalanlegget er innstilt for tilbakeholdenhet. ROG-anlegget lar HEMI-motoren komme til orde når du ønsker det og roer den ned når det trengs, mens motor og styreenhet forblir originale.

Slik er eksosanlegget til din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011) bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011) i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Original- og Stage 2-verdier som publisert, omregnet fra amerikanske enheter.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011), og det er det vi anbefaler.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011) koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   2 490 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   2 990 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: manifold og katalysator

   Tilvalg: manifoldene til din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011), med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +540 €

   8/10

   Vei og fransk EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   +540 €

   9/10

   Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   +340 €

   10/10

   Kun til banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifold uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011).

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011), diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan

   

ROG-lydsignaturen på HEMI-motoren i Challenger og Charger R/T

HEMI har stemmen til amerikanske V8-motorer med kryssplanveivaksel: en ujevn tomgang av dype og uregelmessige slag, deretter en tykk rumling som vokser uten noen gang å bli skingrende. Det er en kulturlyd, nesten like viktig som mekanikken, og originalanlegget på disse muscle cars leverer bare en nedtonet versjon av den.

Med åpne klaffer gir ROG-anlegget din Challenger eller Charger tilbake den ujevne tomgangen, en tydelig rumling ved hver akselerasjon og nedgiringer som ruller som torden. Med lukkede klaffer blir de igjen fredelige biler, for daglige turer og tidlige avreiser uten å vekke nabolaget.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011) og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011).

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011)

• Daglig bruk

  2 490 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011) forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  3 530 €

  • Titan
  • Manifold 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  3 330 €

  • Titan
  • Manifold uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) eller Charger R/T V8 (2011): spørsmål og svar

Les også

• Alle Dodge-systemer
• Dodge Challenger R/T V8 5.7
• Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2
• Dodge Charger V8 6.4
• Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
• Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker