Sportseksos med klaffer Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2010)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Dodge Charger R/T V8 5.7 (2009-2010)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Dodge Charger R/T V8 5.7 de 2009 et 2010 i detalj.
Fire dører, en 5,7-liters HEMI V8 sugemotor og en muscle car-silhuett: Charger R/T i årsmodellene 2009 og 2010 yter 373 hk og 536 Nm. Den deler teknisk base og motor med Challenger R/T, men denne produktsiden er dens egen. Charger R/T fra 2011 og Charger med V8 6.4 har hver sin produktside, og VIN-nummeret ditt avgjør ved tvil før produksjon.
HEMI har navnet sitt fra de halvkuleformede forbrenningskamrene, og karakteren fra en arkitektur som har holdt seg tro mot tradisjonen: sentral kamaksel, vippearmer, krysset veivaksel. Derav den gyngende tomgangen, laget av ujevne slag, som anlegget på Charger demper kraftig. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog den tilbake den tydelige rumlingen ved hver akselerasjon; med lukkede klaffer blir sedanen igjen en fredelig familiebil for tidlige avreiser.
Ingen sveising: klemmer, pakninger og rundt to timer. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis den finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog, med boksen i bagasjerommet. På denne V8-sugemotoren selger tilvalget «Manifold» ekte manifolder, som integrerer den originale katalysatoren; med motoroptimalisering er gevinsten reell, men beskjeden, rundt 3 til 8 %, og uten den er det først og fremst lyden som endres. Sedanen beholder eksosrensingen med 200 celler, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, noe som forblir unntaket for en familiebil i denne størrelsen. Når det gjelder materiale, kan Charger få rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere, der den børstede, gull- eller lilla finishen synes på de runde endestykkene.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Dodge Charger R/T, sedan |
| Motor | HEMI, 5,7-liters V8 sugemotor, 373 hk og 536 Nm |
| Årsmodeller | 2009-2010 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Dodge Charger R/T V8 5.7.
Kan en Charger R/T V8 fra 2011 bruke denne produktsiden?
Charger R/T fra 2011 har sin egen produktside; denne gjelder årsmodellene 2009 og 2010. Hvis bilen din ligger på grensen, lar VIN-nummeret oss kontrollere før vi starter produksjonen.
Må HEMI 5.7 i en Charger R/T fra 2009 eller 2010 optimaliseres?
Nei for cat-back, som beholder de 373 hk og fabrikkens programvare. Med manifoldene gjør motoroptimalisering den frigjorte flyten om til en beskjeden gevinst, typisk for en V8 sugemotor.
Hva gjør du med en Charger R/T V8 med anlegget montert på EU-kontrollen?
Still med lukkede klaffer, slik at HEMI-en er tilbake på et nivå nær originalen. Originale manifolder eller 200 celler holder avgassrensingen aktiv. For 100 celler avhenger alt av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er fortsatt en banedel.
Deler Charger og Challenger R/T med V8 5.7-motor de samme manifoldene?
Ja, på disse generasjonene er motorrommet og manifoldene til HEMI 5.7 felles for begge modellene. Din produktside er fortsatt den for Charger R/T 2009-2010, og VIN-nummeret godkjenner bestillingen før produksjon.
Dodge Charger R/T V8 5.7: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger R/T og Charger R/T V8: HEMI i duett, guiden til eksosanlegget
Challenger R/T coupé eller Charger R/T sedan, disse to muscle cars fra Dodge deler den 5,7-liters HEMI V8 sugemotoren og samme filosofi: stort slagvolum, rikelig dreiemoment og en rumling som er en del av identiteten. Originalanlegget kveler likevel det meste...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler