Sportseksosanlegg med eksosklaffer Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2012-2014)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Dodge Charger V8 6.4 (2012-2014)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Dodge Charger V8 6.4 de 2012 à 2014 i detalj.
I Charger fra 2012 til 2014 skylder 6,4-liters HEMI pusten sin kun slagvolumet: 477 hk og 637 Nm fra en V8 sugemotor med sentral kamaksel, vippearmer og halvkuleformede forbrenningskamre. Dreiemoment overalt, umiddelbar gassrespons, og likevel en stemme som originalanlegget runder av til den blir anonym.
Produktsiden gjelder denne sedanen for årsmodellene 2012 til 2014; Charger 6.4 etter facelift fra 2015 til 2019 og Charger R/T med 5.7 V8 har hver sin produktside. VIN-nummeret ditt, som vi ber om ved bestilling, lar oss sjekke passformen før produksjonen av anlegget starter.
HEMI 6,4 har en tung stemme, i tråd med slagvolumet: dyp og hakkete på tomgang, blir den til et sammenhengende brøl under full belastning. Med cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, høres denne pulsen fra start, hvert pådrag brøler og nedgiringene smeller med åpne klaffer; når klaffene er lukket igjen, får Charger tilbake preget av en rolig stor sedan.
Monteringen tar rundt to timer, uten sveising, med klemmer og pakninger; originalstyringen av klaffene blir værende hvis den finnes, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over, med boksen i bagasjerommet. Ingen fremre del tilbys for denne HEMI-en: anlegget kobles til etter de originale katalysatorene, uten motoroptimalisering, og lar de 477 hk være som de er. Rustfritt stål 304 for deg som kjører hele året, titan rundt 40 % lettere for deg som jakter vekt, i børstet, gull eller lilla på de runde endestykkene til Charger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Dodge Charger V8 6.4.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Dodge Charger V8 6.4, sedan |
| Motor | HEMI, 6,4-liters V8 sugemotor, 477 hk og 637 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2014 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Dodge Charger V8 6.4.
Kan en Charger V8 6.4 etter facelift, fra 2015 eller senere, få dette anlegget?
Den har sin egen produktside, som dekker perioden 2015-2019. Denne er laget for Charger med V8 6.4 fra 2012 til 2014; send oss VIN-nummeret ditt hvis du er usikker på årsmodellen, så kontrollerer vi før vi produserer.
Må HEMI 6.4 i Charger motoroptimaliseres sammen med cat-back?
Nei. Uten fremre del på denne produktsiden beholder V8-en programvaren og sine 477 hk. Anlegget virker på stemmen, på pusten ut og på vekten bak; på en sugemotor av denne størrelsen er det først og fremst karakteren som endres.
Charger V8 6.4 med anlegget montert og EU-kontroll: hvordan går du frem?
Lukkede klaffer når du kjører inn, uten annen forberedelse. Siden denne produktsiden lar de originale katalysatorene sitte, endres ikke eksosrensingen, og HEMI stiller med en lyd nær standardsedanens.
Forblir Charger V8 6.4 diskret i byen med anlegget fra Rog?
Ja, så snart klaffene er lukket: sedanen kjører gjennom et sentrum eller et parkeringshus uten oppstyr. Du åpner igjen etterpå, med ett trykk på fjernkontrollen fra Rog eller via fabrikkstyringen.
Dodge Charger V8 6.4: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Dodge Charger V8 6.4: den store HEMI-sugemotoren, eksosguiden
Fra 2012 til 2019 tilbød Charger den største HEMI-sugemotoren i sitt utvalg: en 6,4-liters V8, 477 hk frem til 2014, deretter 492 hk fra 2015 til 2019. En stor bakhjulsdrevet sedan skapt for å brumme, men der originalanlegget bestemmer hva...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler