Ford Mustang GT S550 V8: Coyote i to tempi, guiden til eksosanlegget

5,0-liters Coyote-V8-en: sugemotoren i Mustang GT S550

Coyote er en 5,0-liters V8-sugemotor med to overliggende kamaksler per sylinderrekke og fire ventiler per sylinder, mer moderne i konstruksjonen enn tradisjonelle amerikanske V8-motorer. Fra 2015 til 2017 yter den 421 hk og 530 Nm. Versjonen fra 2018 til 2020 får dobbel innsprøytning, direkte og indirekte, og går opp til 450 hk og 529 Nm, med enda større lyst på turtall.

Motoren utvikler seg, men karosseriet er fortsatt S550, derav et felles ROG-anlegg for begge periodene. Uten turbo går alt Coyote produserer rett inn i eksosen, som blir det eneste filteret mellom motoren og deg. ROG-anlegget erstatter originalen og lar deg velge mellom V8-ens rå stemme og en roligere drift, uten å endre motoren eller kartleggingen.

Slik er eksosanlegget til din Ford Mustang GT S550 V8 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din Ford Mustang GT S550 V8 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Ford Mustang GT S550 V8 anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

På versjonen fra 2018 til 2020 er Coyote oppgitt til 480 hk og 570 Nm med Stage 2. Uten overlading å utnytte er gevinsten mer beskjeden enn på en turbomotor, og den kommer først og fremst gjennom kartleggingen. ROG-anlegget krever ingen del av dette resultatet: det er det lydmessige komplementet.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din Ford Mustang GT S550 V8 koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   2 490 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

   Titan

   2 990 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

   Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: manifold og katalysator

   Tilvalg: manifoldene til din Ford Mustang GT S550 V8, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 400 €

   8/10

   Vei og fransk EU-kontroll

   Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 400 €

   9/10

   Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

   Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

   Uten katalysator

   +970 €

   10/10

   Kun til banebruk

   Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifold uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? En sportkatalysator kan tenne den: lambdasonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn original. Det er ikke en feil. En omprogrammering justerer sonden, en tur med diagnoseverktøy sletter feilkoden. Uten katalysator tennes lampen nesten alltid uten omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Ford Mustang GT S550 V8.

   ROG-fjernkontroll

   

   En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

   På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Ford Mustang GT S550 V8, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan

   

ROGs lydsignatur på V8-en i Mustang GT

Coyote forener to karakterer: den dype og ujevne pulsen fra en V8 med krysset veivaksel på tomgang, og en nesten europeisk, mer metallisk villighet på høyt turtall. På den originale Mustang GT beholder anlegget konturene, men høvler bort relieffet, særlig i hverdagsfart.

Med åpne klaffer får ROG-anlegget starten til å vibrere, de lave turtallene til å buldre og V8-en til å synge under full belastning, med nedgiringer som ruller som en tromme. Med lukkede klaffer blir Mustang GT igjen en omgjengelig grand tourer som ikke vekker hele gaten hver morgen.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

3. Produksjon

   Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

5. Montering

   Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Ford Mustang GT S550 V8? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Ford Mustang GT S550 V8

• Daglig bruk

  2 490 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din Ford Mustang GT S550 V8 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  4 390 €

  • Titan
  • Manifold 200 celler
  • Omprogrammering

  Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på den franske EU-kontrollen.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  3 960 €

  • Titan
  • Manifold uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.

Ford Mustang GT S550 V8: spørsmål og svar

Les også

• Alle Ford-systemer
• Ford Mustang EcoBoost S550 2.3
• Ford Mustang GT S197 V8 5.0
• Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
• Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker