Ford Mustang EcoBoost S550: Mustangen med fire sylindre, guide til eksosanlegget

2,3-liters EcoBoost: den firesylindrede turbomotoren i Mustang S550

Mustangens EcoBoost er en firesylindret 2,3-liters rekkemotor i aluminium, med direkteinnsprøytning og twin-scroll-turbo. Fra 2015 til 2017 yter den 317 hk og 434 Nm; etter faceliften, fra 2018 til 2022, oppgis den til 290 hk og 440 Nm, med et dreiemoment som fortsatt er like nærværende fra lave turtall. Nok til å få bakakselen til å jobbe med ekte letthet.

Motoren og karosseriet endres lite fra den ene perioden til den andre, slik at ett og samme ROG-anlegg passer begge. På en firesylindret turbomotor absorberer turbinen allerede en del av pulsene, og originalanlegget gjør resten: Mustangen akselererer kraftig, men stemmen forblir flat. ROG-anlegget gir 2,3-litersmotoren en friere passasje, som får frem den rå klangen, uten inngrep i motoren eller styreenheten.

Slik er eksosanlegget til din Ford Mustang EcoBoost S550 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din Ford Mustang EcoBoost S550 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Ford Mustang EcoBoost S550, og det er det vi anbefaler.

I den første perioden oppgis EcoBoost til 357 hk og 546 Nm med Stage 2, et resultat som avhenger av bilens tilstand og tuneren. Dreiemomentet er den store vinneren ved denne typen oppgradering. ROG-anlegget tar på sin side ikke æren for noen gevinst, men sørger for å gi den oppgraderte motoren en tydeligere stemme.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din Ford Mustang EcoBoost S550 koster anlegget 2 190 € i rustfritt stål og 2 690 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   2 190 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   2 690 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din Ford Mustang EcoBoost S550, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +650 €

   8/10

   Vei og fransk EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   +650 €

   9/10

   Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   +410 €

   10/10

   Kun til banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Ford Mustang EcoBoost S550.

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Ford Mustang EcoBoost S550, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan

   

ROGs lydsignatur på Mustang EcoBoost

Sluppet løs rumler EcoBoost-motoren med en rå og kornete klang, uventet for en firesylindret motor, iblandet suset fra turboen under belastning. Originalanlegget gjør den til en nøytral summing, langt unna Mustangens image og motorens egentlige temperament.

Med åpne klaffer gir ROG-anlegget Mustang en fyldig og aggressiv stemme, med mellomakselerasjoner som høres og nedbremsinger krydret med smell. Med klaffene lukket får den tilbake en behersket lyd, for byen og lange etapper.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Ford Mustang EcoBoost S550 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Ford Mustang EcoBoost S550.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Ford Mustang EcoBoost S550

• Daglig bruk

  2 190 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din Ford Mustang EcoBoost S550 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  3 340 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  3 100 €

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

Ford Mustang EcoBoost S550: spørsmål og svar

Les også

• Alle Ford-systemer
• Ford Mustang GT S550 V8 5.0
• Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost
• Stage 2: downpipens rolle
• Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker