Sportseksos med klaffer Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ford Mustang EcoBoost S550 de 2018 à 2022 i detalj.
Sluppet fri overrasker firesylindreren i Mustang EcoBoost etter facelift: en ru og kornete klang, uventet under dette panseret, med turbosuset som blander seg inn under last. Fra fabrikk gjør anlegget fra 2018 til 2022 den til en nøytral summing, laget for stillhet i kupeen mer enn for bildet av den galopperende hesten.
Etter faceliften yter 2,3-liters turbomotoren 290 hk og 440 Nm, med et dreiemoment som fortsatt er der fra lave turtall. Produktsiden gjelder denne fasen; fase 1 fra 2015 til 2017, GT med V8 og Focus RS har egne produktsider. For 2023 og senere er ingenting fastslått: VIN-nummeret ditt, som kontrolleres før produksjon, avgjør saken.
Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog Mustang en fyldig og aggressiv stemme, mellomakselerasjoner som høres og motorbrems krydret med knitring; lukket lar den bilen kjøre gjennom byen og ta lange etapper uten oppsikt. Monteringen gjøres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer, med originalstyring av klaffene hvis bilen har det, ellers fjernkontrollen fra Rog.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden downpipen til 2,3-litersmotoren, som bærer katalysatoren. Alene gir den ingen hestekrefter, bare lyd og litt lavere vekt; motoroptimalisering er nødvendig for å hente ut effekt. For EcoBoost etter facelift beholder downpipen med 200 celler en effektiv katalysator, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, for Mustang-ene som tilbringer lørdagene der. Rustfritt stål 304, rundt og slitesterkt, eller titan, rundt 40 % lettere og i børstet, gull eller lilla, går ut gjennom runde endestykker.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Ford Mustang EcoBoost, generasjon S550, fase 2, Fastback og cabriolet |
| Motor | EcoBoost, 2,3-liters firesylindret turbo, 290 hk og 440 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Omfattes en Mustang EcoBoost S550 2.3 fra 2023 av denne produktsiden?
Produktsiden dekker fase 2 fra 2018 til 2022; utover det er kompatibiliteten ikke bekreftet, og det er VIN-nummeret på bilen din, kontrollert før produksjon, som avgjør om anlegget til den faceliftede S550 passer.
Trenger Mustang EcoBoost S550 med 290 hk motoroptimalisering?
Cat-back alene går utmerket med den originale styreenheten i fase 2. Motoroptimalisering blir nyttig hvis du legger til downpipen, den eneste måten å gjøre denne gjennomstrømningen om til effekt på; resultatet avhenger da av oppgraderingen du velger.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Den enkleste konfigurasjonen: lukkede klaffer, original katalysator eller downpipe med 200 celler. 2,3-litersmotoren stiller da med en stemme nær standard. Med 100 celler avhenger utfallet av bilen og regelverket i landet; versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Originalstyring eller fjernkontrollen fra Rog på Mustang EcoBoost S550 etter facelift?
På en EcoBoost med fabrikkmonterte klaffer fortsetter kjøremodusene å styre åpningen, som før monteringen. Uten originale klaffer velger du fjernkontrollen fra Rog, med den lille boksen skjult i bagasjerommet på Mustang-en.
Får Mustang S550 cabriolet samme anlegg som Fastback?
Ja. Fastback og cabrioleten S550 får samme Rog-anlegg, akkurat som Ford Performance sitt originale sportseksosanlegg. På cabrioleten kommer en gulvforsterkning i tillegg under karosseriet: vi kontrollerer føringen ut fra VIN-nummeret ditt før produksjon.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ford Mustang EcoBoost S550: Mustangen med fire sylindre, guide til eksosanlegget
Både før og etter faceliften beholder Mustang EcoBoost S550 silhuetten, bakhjulsdriften og det lekne temperamentet i slekten, med en firesylindret turbomotor på 2,3 liter: 317 hk fra 2015 til 2017, 290 hk fra 2018 til 2022. Suset fra turboen og...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler